DNV GL指出，現(xiàn)有的液化天然氣終端目前的閑置產(chǎn)能可能有助于西班牙和葡萄牙LNG燃料市場的發(fā)展。
DNV GL在其一份市場研究中說，隨著2020年在全球海域?qū)嵭写叭加?.5%含硫上限規(guī)定的實施，現(xiàn)在對于LNG作為主要海洋燃料的興趣正在增加。加速吸收使用LNG的一個主要障礙是將來市場LNG容量的不確定性。
DNV GL進行了6年的市場研究，目的是為西班牙和葡萄牙的LNG供應制定投資計劃。這個3300百萬歐元的項目是由Enagas協(xié)調(diào)建立的，由歐盟委員會共同資助。
DNV GL市場研究預測LNG未來的潛在需求，作為一個在西班牙和葡萄牙地區(qū)船舶燃料和未來所需的基礎設施，包括地中海的直布羅陀海峽，大西洋和周邊地區(qū)。
DDNV GL的調(diào)查研究表明，盡管LNG燃料船在海洋運輸業(yè)中占有了很高的地位，但市場驅(qū)動力仍在改變。從以前鼓勵降低液化天然氣價格來補償安裝LNG燃料設備的費用，轉(zhuǎn)向以遵守排放法規(guī)為主要動力。研究結(jié)果表明，到2030年，每年將有200萬立方米的LNG加注到船舶中，到2050年，這一數(shù)量將增加到800萬立方米。然而，這項研究表明，現(xiàn)有碼頭必須發(fā)展散裝運力，以便向小型運輸船和LNG船加注LNG。在大多數(shù)港口，本地中型儲存能力的發(fā)展需要與較大船只增加LNG的需求同步。除了燃料站和當?shù)氐膬Υ嬖O施外，向海洋港口運送LNG的小型運輸船也將為今后的發(fā)展發(fā)揮重要作用。該研究還指出，為了在2030年實現(xiàn)預期的LNG供應鏈，將需要大約10億歐元的資本投資，到2050年，合計的總成本為37億歐元。
