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偉佳船舶:從傳統(tǒng)造船向新材料“蛻變”

   2017-11-14 船海裝備網(wǎng)4550
核心提示:  創(chuàng)業(yè)悟語: 我們?cè)谧龊霉珓?wù)用艇基礎(chǔ)上,正在努力建造以風(fēng)景區(qū)為特色的游艇。屆時(shí),要讓中國(guó)人均持艇量像汽車持有量一樣普及
  創(chuàng)業(yè)悟語: “我們?cè)谧龊霉珓?wù)用艇基礎(chǔ)上,正在努力建造以風(fēng)景區(qū)為特色的游艇。屆時(shí),要讓中國(guó)人均持艇量像汽車持有量一樣普及。”
 
  ——嘉興市偉佳船舶有限公司總經(jīng)理張偉
 
  樣本意義: 這是一個(gè)挽狂瀾于不倒的企業(yè),總結(jié)它的經(jīng)驗(yàn)尤為重要。它在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到極致,品牌、質(zhì)量、營(yíng)銷、售后,缺一不可,“國(guó)內(nèi)凡是涉及水域的管理單位,都有偉佳船舶的身影。”這是偉佳船舶的成功之處。同時(shí),它還有極強(qiáng)的居安思危意識(shí),在市場(chǎng)未動(dòng)時(shí)心已先動(dòng),未雨綢繆地上馬了新材料、新能源,為未來蓄積能量。
 
  北到黑龍江,西到新疆,南到廣東,幾乎有水域的地方,就有偉佳船舶的蹤影。作為一家老牌制船企業(yè),嘉興市偉佳船舶有限公司以匠心精神一步步突破行業(yè)瓶頸,建立起公務(wù)用艇的特色品牌。如今,本著“造五湖船,交四海友”的理念,偉佳船舶再一次自主創(chuàng)新新材料,深耕船舶新能源領(lǐng)域,致力將私人高端游艇向大眾化普及,讓中國(guó)船舶(600150,股吧)業(yè)伴隨新興旅游業(yè)勢(shì)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
 
  原班人馬新建偉佳船舶 在嘉興市南湖區(qū)七星街道的偉佳船舶有限公司大廳內(nèi),一艘巨艇傲然挺立,作為一家數(shù)十年造船企業(yè),偉佳船舶如同這艘游艇一樣,昂然直面未來的風(fēng)雨。
 
  1998年,深受全球金融危機(jī)的影響,原國(guó)有企業(yè)嘉興造船廠走到了破產(chǎn)的末路,偉佳船舶組建原班技術(shù)團(tuán)隊(duì),于2002年重新問世。當(dāng)年9月10日,公司第一艘9m交通艇建造完工,并通過各項(xiàng)驗(yàn)收。
 
  四年后的2006年3月20日,公司獲得嘉興市港航局頒發(fā)的修造各類鋼質(zhì)船舶的造船資質(zhì)。同年9月6日,通過中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
 
  作為一家民營(yíng)企業(yè),偉佳船舶在十年內(nèi)連續(xù)制造了近600艘船,國(guó)內(nèi)凡是涉及到水域的管理單位,都有偉佳船舶的身影,由此,它也成為當(dāng)?shù)禺€產(chǎn)利稅值最高的企業(yè)。
 
  經(jīng)過十年積淀,偉佳船舶已經(jīng)覆蓋24個(gè)省市政府及各大企事業(yè)單位提供船舶建造等服務(wù)。2014年4月26日,偉佳船舶投資5000多萬元的新廠落成并投入使用,公司正式成為集生產(chǎn)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造于一體的專業(yè)化船舶生產(chǎn)廠家,同時(shí)也是嘉興市最具規(guī)模的造船企業(yè)。
 
  “新址專業(yè)建造各類船舶,原址專注船舶修理及船舶售后服務(wù)。”偉佳船舶有限公司總經(jīng)理張偉告訴記者,公司擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的制造設(shè)備,完整高效的生產(chǎn)線,高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),和先進(jìn)的生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系。
 
  十年匯聚力挽狂瀾 2015年,曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)風(fēng)暴洗禮,受全球經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)市場(chǎng)低迷影響,造船市場(chǎng)在谷底中徘徊。浙江造船業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)大洗牌。
 
  然而,作為嘉興市最先通過中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量管理體系認(rèn)證的制造單位,偉佳船舶以“厚積十年,共贏未來”為理念,不斷通過引進(jìn)與自主創(chuàng)新,船舶生產(chǎn)采用新進(jìn)的制造模式,主船體反模建造,分段建造,主船體與上冊(cè)建筑同時(shí)建造等,大大的提高了生產(chǎn)效率和精度。
 
  與此同時(shí),偉佳船舶秉持“始終做船舶企業(yè)的特色品牌”為理念,基于三維虛擬環(huán)境的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、可監(jiān)控的設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。并利用數(shù)字化三維設(shè)計(jì)技術(shù),建成了虛擬船舶,利用數(shù)控噴粉設(shè)置,實(shí)現(xiàn)零件的編號(hào),精度線勘劃以及繪制裝配線,利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫平臺(tái)化支撐技術(shù),打通了船舶設(shè)計(jì)制造一體化數(shù)據(jù)流,實(shí)現(xiàn)了從三維模型直接獲取數(shù)據(jù)到數(shù)控加工的有效控制和管理。
 
  記者在偉佳船舶的展示廳內(nèi)看到,一艘17米長(zhǎng)的海事艇屹立在展架上。據(jù)偉佳船舶總經(jīng)理張偉介紹,此艇用于內(nèi)核巷道進(jìn)行海事巡查、管理工作,具備簡(jiǎn)潔的外觀造型和協(xié)調(diào)明快的色彩,具有舒適方便的工作環(huán)境和執(zhí)法條件,配備先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備,性能良好。后部機(jī)艙棚采用升高形式,有利于機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)和檢修為了控制空船的重量,降低船舶重心,減小搖擺,提高乘坐舒適性,主體船用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),甲板室為鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)。
 
  而另一艘26M廠的沿海監(jiān)督艇,主船體與甲板室采用3A21+TA2+CCSA鋁鈦鋼過渡接頭連接,不僅能滿足運(yùn)政、航政、港政的執(zhí)法管理,還能兼顧貴賓接待工作。
 
  乘風(fēng)破浪開辟新能源藍(lán)海 看著一艘艘艇屹立在大廳,張偉由衷感嘆道:“我們作為小微企業(yè)的成長(zhǎng)之星有點(diǎn)愧不敢當(dāng),肩上的使命和壓力也越來越大。”他坦言,面臨全球船舶行業(yè)的低迷和水域面積的限制,船舶始終面臨著做小而不大的困局。但是,伴隨中國(guó)旅游業(yè)的興起,偉佳船舶另辟蹊徑,力求在細(xì)分領(lǐng)域做專做精、錯(cuò)位發(fā)展、從而搶占一席之地。“我們?cè)谧龊霉珓?wù)用艇基礎(chǔ)上,正在努力建造以風(fēng)景區(qū)為特色的游艇。屆時(shí),要讓中國(guó)人均持艇量像汽車持有量一樣普及。”
 
  為此,偉佳船舶與嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作,形成產(chǎn)學(xué)研一體的高新技術(shù)企業(yè),逐漸將從制船工藝和設(shè)備上進(jìn)行改建,從純手工打造轉(zhuǎn)型成半自動(dòng)化生產(chǎn)。
 
  2015年以來,偉佳船舶瞄準(zhǔn)新材料和新能源領(lǐng)域,致力將汽車新能源的模式運(yùn)用到船舶當(dāng)中。“雖然目前國(guó)家的法律和體系和行業(yè)規(guī)范中都未將電池新能源納入船舶領(lǐng)域的先例,但是我們?cè)敢馔@個(gè)方向嘗試,這是造船企業(yè)的一個(gè)機(jī)遇。”張偉堅(jiān)定地說。
 
  值得一提的是,2016年,偉佳船舶率先研發(fā)新材料,以鋁合金板材取代玻璃鋼,不論從耐用度和安全性能上都是開辟了一條造船行業(yè)的先河。“因?yàn)椴Aт摬牧蠜]有鋁合金安全系數(shù)高,包括后續(xù)的維護(hù),往往玻璃鋼的老化和破損。”
 
  2016年 G20峰會(huì)期間,偉佳船舶成功中標(biāo)杭州湘湖風(fēng)景區(qū)的游艇建造項(xiàng)目,這對(duì)偉佳船舶開辟旅游游艇具有里程碑意義。基于對(duì)新材料和新能源的研究,偉佳船舶還將著手私人游艇的研發(fā)和生產(chǎn),屆時(shí)將揚(yáng)起“偉佳船舶”這個(gè)品牌風(fēng)帆,朝著游艇設(shè)備簡(jiǎn)單化和智能化方向發(fā)展,讓高端游艇向大眾普及。
 
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