創(chuàng)業(yè)悟語： “我們?cè)谧龊霉珓?wù)用艇基礎(chǔ)上，正在努力建造以風(fēng)景區(qū)為特色的游艇。屆時(shí)，要讓中國(guó)人均持艇量像汽車持有量一樣普及。”
——嘉興市偉佳船舶有限公司總經(jīng)理張偉
樣本意義： 這是一個(gè)挽狂瀾于不倒的企業(yè)，總結(jié)它的經(jīng)驗(yàn)尤為重要。它在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到極致，品牌、質(zhì)量、營(yíng)銷、售后，缺一不可，“國(guó)內(nèi)凡是涉及水域的管理單位，都有偉佳船舶的身影。”這是偉佳船舶的成功之處。同時(shí)，它還有極強(qiáng)的居安思危意識(shí)，在市場(chǎng)未動(dòng)時(shí)心已先動(dòng)，未雨綢繆地上馬了新材料、新能源，為未來蓄積能量。
北到黑龍江，西到新疆，南到廣東，幾乎有水域的地方，就有偉佳船舶的蹤影。作為一家老牌制船企業(yè)，嘉興市偉佳船舶有限公司以匠心精神一步步突破行業(yè)瓶頸，建立起公務(wù)用艇的特色品牌。如今，本著“造五湖船，交四海友”的理念，偉佳船舶再一次自主創(chuàng)新新材料，深耕船舶新能源領(lǐng)域，致力將私人高端游艇向大眾化普及，讓中國(guó)船舶(600150,股吧)業(yè)伴隨新興旅游業(yè)勢(shì)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
原班人馬新建偉佳船舶 在嘉興市南湖區(qū)七星街道的偉佳船舶有限公司大廳內(nèi)，一艘巨艇傲然挺立，作為一家數(shù)十年造船企業(yè)，偉佳船舶如同這艘游艇一樣，昂然直面未來的風(fēng)雨。
1998年，深受全球金融危機(jī)的影響，原國(guó)有企業(yè)嘉興造船廠走到了破產(chǎn)的末路，偉佳船舶組建原班技術(shù)團(tuán)隊(duì)，于2002年重新問世。當(dāng)年9月10日，公司第一艘9m交通艇建造完工，并通過各項(xiàng)驗(yàn)收。
四年后的2006年3月20日，公司獲得嘉興市港航局頒發(fā)的修造各類鋼質(zhì)船舶的造船資質(zhì)。同年9月6日，通過中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
作為一家民營(yíng)企業(yè)，偉佳船舶在十年內(nèi)連續(xù)制造了近600艘船，國(guó)內(nèi)凡是涉及到水域的管理單位，都有偉佳船舶的身影，由此，它也成為當(dāng)?shù)禺€產(chǎn)利稅值最高的企業(yè)。
經(jīng)過十年積淀，偉佳船舶已經(jīng)覆蓋24個(gè)省市政府及各大企事業(yè)單位提供船舶建造等服務(wù)。2014年4月26日，偉佳船舶投資5000多萬元的新廠落成并投入使用，公司正式成為集生產(chǎn)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造于一體的專業(yè)化船舶生產(chǎn)廠家，同時(shí)也是嘉興市最具規(guī)模的造船企業(yè)。
“新址專業(yè)建造各類船舶，原址專注船舶修理及船舶售后服務(wù)。”偉佳船舶有限公司總經(jīng)理張偉告訴記者，公司擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的制造設(shè)備，完整高效的生產(chǎn)線，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，和先進(jìn)的生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系。
十年匯聚力挽狂瀾 2015年，曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)風(fēng)暴洗禮，受全球經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)市場(chǎng)低迷影響，造船市場(chǎng)在谷底中徘徊。浙江造船業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)大洗牌。
然而，作為嘉興市最先通過中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量管理體系認(rèn)證的制造單位，偉佳船舶以“厚積十年，共贏未來”為理念，不斷通過引進(jìn)與自主創(chuàng)新，船舶生產(chǎn)采用新進(jìn)的制造模式，主船體反模建造，分段建造，主船體與上冊(cè)建筑同時(shí)建造等，大大的提高了生產(chǎn)效率和精度。
與此同時(shí)，偉佳船舶秉持“始終做船舶企業(yè)的特色品牌”為理念，基于三維虛擬環(huán)境的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、可監(jiān)控的設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。并利用數(shù)字化三維設(shè)計(jì)技術(shù)，建成了虛擬船舶，利用數(shù)控噴粉設(shè)置，實(shí)現(xiàn)零件的編號(hào)，精度線勘劃以及繪制裝配線，利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫平臺(tái)化支撐技術(shù)，打通了船舶設(shè)計(jì)制造一體化數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)了從三維模型直接獲取數(shù)據(jù)到數(shù)控加工的有效控制和管理。
記者在偉佳船舶的展示廳內(nèi)看到，一艘17米長(zhǎng)的海事艇屹立在展架上。據(jù)偉佳船舶總經(jīng)理張偉介紹，此艇用于內(nèi)核巷道進(jìn)行海事巡查、管理工作，具備簡(jiǎn)潔的外觀造型和協(xié)調(diào)明快的色彩，具有舒適方便的工作環(huán)境和執(zhí)法條件，配備先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備，性能良好。后部機(jī)艙棚采用升高形式，有利于機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)和檢修為了控制空船的重量，降低船舶重心，減小搖擺，提高乘坐舒適性，主體船用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，甲板室為鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)。
而另一艘26M廠的沿海監(jiān)督艇，主船體與甲板室采用3A21+TA2+CCSA鋁鈦鋼過渡接頭連接，不僅能滿足運(yùn)政、航政、港政的執(zhí)法管理，還能兼顧貴賓接待工作。
乘風(fēng)破浪開辟新能源藍(lán)海 看著一艘艘艇屹立在大廳，張偉由衷感嘆道：“我們作為小微企業(yè)的成長(zhǎng)之星有點(diǎn)愧不敢當(dāng)，肩上的使命和壓力也越來越大。”他坦言，面臨全球船舶行業(yè)的低迷和水域面積的限制，船舶始終面臨著做小而不大的困局。但是，伴隨中國(guó)旅游業(yè)的興起，偉佳船舶另辟蹊徑，力求在細(xì)分領(lǐng)域做專做精、錯(cuò)位發(fā)展、從而搶占一席之地。“我們?cè)谧龊霉珓?wù)用艇基礎(chǔ)上，正在努力建造以風(fēng)景區(qū)為特色的游艇。屆時(shí)，要讓中國(guó)人均持艇量像汽車持有量一樣普及。”
為此，偉佳船舶與嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作，形成產(chǎn)學(xué)研一體的高新技術(shù)企業(yè)，逐漸將從制船工藝和設(shè)備上進(jìn)行改建，從純手工打造轉(zhuǎn)型成半自動(dòng)化生產(chǎn)。
2015年以來，偉佳船舶瞄準(zhǔn)新材料和新能源領(lǐng)域，致力將汽車新能源的模式運(yùn)用到船舶當(dāng)中。“雖然目前國(guó)家的法律和體系和行業(yè)規(guī)范中都未將電池新能源納入船舶領(lǐng)域的先例，但是我們?cè)敢馔@個(gè)方向嘗試，這是造船企業(yè)的一個(gè)機(jī)遇。”張偉堅(jiān)定地說。
值得一提的是，2016年，偉佳船舶率先研發(fā)新材料，以鋁合金板材取代玻璃鋼，不論從耐用度和安全性能上都是開辟了一條造船行業(yè)的先河。“因?yàn)椴Ａт摬牧蠜]有鋁合金安全系數(shù)高，包括后續(xù)的維護(hù)，往往玻璃鋼的老化和破損。”
2016年 G20峰會(huì)期間，偉佳船舶成功中標(biāo)杭州湘湖風(fēng)景區(qū)的游艇建造項(xiàng)目，這對(duì)偉佳船舶開辟旅游游艇具有里程碑意義。基于對(duì)新材料和新能源的研究，偉佳船舶還將著手私人游艇的研發(fā)和生產(chǎn)，屆時(shí)將揚(yáng)起“偉佳船舶”這個(gè)品牌風(fēng)帆，朝著游艇設(shè)備簡(jiǎn)單化和智能化方向發(fā)展，讓高端游艇向大眾普及。
