1月5日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)為馬士基建造的深水海工作業(yè)船3號(hào)船“馬士基創(chuàng)新者”完成試航，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)均達(dá)到要求，得到了船東、船檢的一致認(rèn)可。
該船總長(zhǎng)137米，型寬27米，型深11米，為動(dòng)力定位III級(jí)電力推進(jìn)船，從失電到恢復(fù)動(dòng)力定位能力僅65秒，其定位能力在海況極其惡劣的條件下依然保持原位；艏艉部各三臺(tái)側(cè)推，艉部?jī)膳_(tái)常規(guī)推進(jìn)器，全開3分鐘實(shí)現(xiàn)全回轉(zhuǎn)；配有中國(guó)國(guó)內(nèi)船廠自主安裝的最大單鉤單繩吊車以及水下機(jī)器人，作業(yè)/下潛深度最深可達(dá)3000米；全船按歐洲零石棉標(biāo)準(zhǔn)施工，可以通過國(guó)際最先進(jìn)的偏光顯微鏡檢測(cè)，真正做到了無石棉。船舶滿足英國(guó)勞氏船級(jí)社ECO、挪威船級(jí)社CLEAN DESIGN雙重最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
試航期間，項(xiàng)目組充分吸取前序船經(jīng)驗(yàn)，順利完成各項(xiàng)常規(guī)測(cè)試、FMEA（故障模式和效應(yīng)分析）測(cè)試、DP（動(dòng)力定位）系統(tǒng)測(cè)試、100T/400T吊車系統(tǒng)測(cè)試、水下機(jī)器人收放系統(tǒng)測(cè)試等，試驗(yàn)均高質(zhì)高效完成，總時(shí)間較1和2號(hào)船均有縮短。
建造期間，大連中遠(yuǎn)船務(wù)狠抓項(xiàng)目管理改進(jìn)和項(xiàng)目問題解決，“馬士基創(chuàng)新者”建造單船完整性得到了很大程度的提升，全船艙室干艙完成100%、密性完成98%，歷經(jīng)38天完成上岸電、拖移進(jìn)塢發(fā)電機(jī)動(dòng)車、出塢下水4大節(jié)點(diǎn)，總計(jì)時(shí)間較前制船大幅縮短，發(fā)電機(jī)動(dòng)車、水下舾裝調(diào)試環(huán)節(jié)均得到馬士基船東的高度評(píng)價(jià)。
