DNV GL日前介紹，日本大島造船正在研發(fā)一種新的燃料，旨在滿足所有空氣污染排放法規(guī)要求，同時又能簡化燃料系統(tǒng)，降低投資成本。
據(jù)悉，這種新的船用燃料將能符合氧化硫和氧化氮排放要求，無需安裝大尺寸的昂貴設備。
大島造船船務副總經理TatsurouIwashita指出，“這種新燃料無需投資購買昂貴的復雜設備就能符合氧化硫和氧化氮排放要求。”
據(jù)了解，新的燃料名為“超級生態(tài)燃料”，采用二次煉油產品——混合輕循環(huán)油（LCO），水和天然氣制成的液體燃料——氣體-液體（GTL）等制成。
船廠和船東都將在系統(tǒng)簡單、前期投資低、安裝空間小、需要的維護很低以及易于改裝等獲益匪淺。
LCO含硫量低，但點火性能差。另一方面，GTL幾乎不含硫或其他雜質，具有高點火性能和完整的燃燒過程。當混合的量適當時，制成的燃料將符合2020年全球0.5％最低硫限量的燃料需求。
接著，對混合燃料加入水，并進行調節(jié)，制成的燃料將滿足污染排放控制區(qū)0.1％硫含量的限制要求，和符合氧化氮Tier III要求。使用這種燃料，燃料油消耗量會降低，同時二氧化碳和形成的煙塵也得到減少。
LCO和GTL可以分別存儲在通用的燃料艙，現(xiàn)有的發(fā)動機無需進行修正就能使用這種新燃料，易于對現(xiàn)有船進行改裝。
燃料特性、發(fā)動機性能和可靠性，已經在初步測試中取得了令人滿意的結果，目前正在計劃進一步的測試。
