網(wǎng)易財(cái)經(jīng)3月22日訊 資產(chǎn)注入預(yù)期落空，停牌近半年的中國船舶、中船防務(wù)復(fù)牌后連續(xù)大跌，中國船舶連續(xù)跌停，報(bào)19.98元。中船防務(wù)跌逾3%。
中國船舶和中船防務(wù)皆是中船集團(tuán)旗下上市公司，此前，因中船集團(tuán)正在籌劃重大事項(xiàng)，可能涉及公司資產(chǎn)重組，兩公司股票自2017年9月27日起停牌。
據(jù)媒體報(bào)道，實(shí)際上，自中國船舶和中船防務(wù)在2017年9月27日停牌時起，外界就開始紛紛預(yù)期“南北船”有望出現(xiàn)合并。
所謂的“南船”，即是中船防務(wù)和中國船舶的控股股東中船集團(tuán)，所謂的“北船”則是中國船舶重工集團(tuán)公司，中國重工(601989)即為其旗下上市公司。
一直以來，市場中都有著關(guān)于“南北船”將要整合的消息，但卻始終處于“只聞樓梯響不見人下來”的狀態(tài)。但隨著中國南車和中國北車合并，寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)成為一體，國電集團(tuán)與神華集團(tuán)合并為國家能源投資集團(tuán)，“南北船”合并的聲音一直活躍。
然而，2017年已經(jīng)過去，“南北船”的整合預(yù)期卻始終沒有變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
從目前的情況來看，作為南船的中船集團(tuán)似乎主要精力放在內(nèi)部的提質(zhì)增效方面，以應(yīng)對全球造船行業(yè)迎來的新一輪景氣周期。實(shí)際上，中船集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)公司作為兩家大型央企，最終能否合體，還是要由國務(wù)院國資委來決定。
一位券商投顧人士表示，“南北船”整合預(yù)期暫時落空，而且兩家公司的重組方案也并非是控股股東注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這些都多少令市場感到失望。另外，在這兩只股票停牌之后，市場中眾多個股的估值重心已經(jīng)出現(xiàn)下移。在重組方案并沒有太多驚喜之處的情況下，停牌近半年的兩只股票在復(fù)牌之后出現(xiàn)大跌也并不令人感到意外。
“但是‘南北船’的整合預(yù)期依然存在，而‘南北船’各自旗下資產(chǎn)的重組、整合完畢，旗下資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化或許會是一個重要前提。”上述投顧人士認(rèn)為。
