3月20日上午，外高橋海工生產(chǎn)管理部、制造部一行代表，赴中國航海博物館（以下簡稱：航海博物館）參加燈船修復(fù)項目第一次現(xiàn)場調(diào)研和修復(fù)工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會。
營口燈船，本名“牛莊燈船”，是清朝末年于我國東北區(qū)域服役的鉚接鋼制海船，長約32米，最大寬度約7.9米，重約220噸，其中鋼材重量約170噸。據(jù)傳，該船是1871年由英國輾轉(zhuǎn)運(yùn)送到營口。從原船的一個原配錨機(jī)表面可以找到上較為清晰的“SHANGHAI”字樣（如下圖所示），以及模糊不清的“耶松”字樣，可以考證它很有可能是1865年創(chuàng)建于上海的耶松船廠建造，應(yīng)該是此類燈船的第三代產(chǎn)品，據(jù)推測，建造年代可能是在1905年前后。無論是在航運(yùn)史，還是在造船史，都具有重要的歷史意義。
公司代表與中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（以下簡稱：七〇八所）代表就修復(fù)分工、修復(fù)設(shè)計規(guī)劃等進(jìn)行了初步交流。
隨后，與會人員來到燈船存放現(xiàn)場進(jìn)行了現(xiàn)場考察與交流?，F(xiàn)場考察后，發(fā)現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)銹蝕比較嚴(yán)重，打磨工作量比較大，針對外板破損的地方，需要根據(jù)打磨后外板的實際情況確定具體修補(bǔ)方案。后續(xù)，公司將大力配合航海博物館推進(jìn)完成燈船修復(fù)工作。
