由于缺乏新船訂單，美國Philly船廠在今年第一季度解雇了約10%的員工，并開始閑置部分設(shè)備，調(diào)整業(yè)務(wù)運營。
目前，Philly船廠正在為美森輪船建造2艘集裝箱船。截止3月31日，這2艘集裝箱船的建造工作已經(jīng)完成了74%，分別計劃在2018年第三季度和2019年第一季度交付。
今年1月末，Philly船廠與美國航運公司TOTE簽訂的4艘集裝箱船建造意向書到期，這一項目也因此終止。TOTE的4艘集裝箱船原本定在2020年至2021年交付。Philly船廠仍然希望恢復(fù)這一項目，然而，由于沒有任何保證，在撤單的情況下，Philly船廠不得不為TOTE的項目注銷2000萬美元。
Philly船廠表示，公司依然在尋找新船訂單，但是，如果未能獲得更多訂單，未來將解雇更多員工。該船廠稱，目前，公司正在積極協(xié)商數(shù)個潛在的瓊斯法案船舶建造項目，但無法保證船廠能夠獲得建造合同或者項目融資。
Philly船廠正在尋求漁業(yè)和海上風(fēng)電行業(yè)、以及電纜敷設(shè)船等特種船建造市場的新機遇。不過，即使Philly船廠能夠在今年第二季度獲得新船訂單，但正式的建造工作至少也需要等到2019年第一季度才能開始。
因此，Philly船廠預(yù)計，由于在美森輪船的項目之后缺乏工作，公司在2018年至2019年將持續(xù)虧損，即使獲得了新的船舶建造項目。Philly船廠建造計劃的中斷已經(jīng)導(dǎo)致并將繼續(xù)導(dǎo)致嚴重的管理經(jīng)費不足。
