進(jìn)入7月份，南通中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝業(yè)務(wù)迎來了新一輪生產(chǎn)高峰，兩塢兩泊位滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在廠修理船舶達(dá)到12艘。此次生產(chǎn)高峰的顯著特點(diǎn)是多艘重點(diǎn)客戶船舶和四艘大工程改裝船舶同時(shí)在廠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)各工種勞力特別是鐵工和銅工的勞力需求很大，同時(shí)也對(duì)泊位、塢位安排形成不小的壓力。
“大西洋”輪為比利時(shí)油輪改瀝青船，該輪重點(diǎn)工程是大艙結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、新加保溫棉，加溫管和管弄修改，鍋爐房改裝新加脫硫裝置等，施工難度大，工期緊。
來自澳大利亞的“陽光”輪是南通中遠(yuǎn)船務(wù)繼去年承接CSL公司1+2系列由雜貨船改為水泥自卸船的第三艘，第一艘“基諾斯”輪于今年4月29日順利完成各項(xiàng)改裝和調(diào)試任務(wù)開航。項(xiàng)目組仔細(xì)研讀船東的設(shè)備資料、精心策劃施工方案、與船東充分溝通交流，各種方案與工程施工均得到船東高度認(rèn)可。目前，該輪改裝工程進(jìn)展順利，斜底和槽型壁分段搭載已基本結(jié)束，斜底氣墊底座與槽鋼氣道基本到位，大艙搭架基本完成，后續(xù)將陸續(xù)進(jìn)行主甲板分段搭載、甲板設(shè)備的安裝定位和調(diào)試工作。第三艘“戴安娜”輪也已進(jìn)廠，前期艙蓋下地、艙口圍拆舊正有條不紊的進(jìn)行，物資采購和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)已基本完成，陸續(xù)開始新加改裝分段的預(yù)制工作。
大型改裝項(xiàng)目“凱力”輪是上海打撈局一艘非自航無人貨駁，入ABS船級(jí)，掛旗國為巴拿馬。原船總長約171.0米，型寬32.0米，型深12.0米，設(shè)計(jì)吃水7.86米，設(shè)計(jì)吃水下的載重量約34800噸。此次改裝將利用非自航無人貨駁改造為打撈起重工程船，主要用于大型遇難破損船舶、艦艇的搶險(xiǎn)打撈；同時(shí)兼顧海上大型設(shè)備及鋼結(jié)構(gòu)件、船舶分段等大型結(jié)構(gòu)物的吊裝任務(wù)。船尾部將設(shè)置一臺(tái)800t全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，設(shè)置8點(diǎn)定位錨泊系統(tǒng)，可在限制航區(qū)作業(yè)和拖航調(diào)遣, 也可在淺水區(qū)域進(jìn)行坐底作業(yè)，坐底時(shí)，起重機(jī)可以在限制起重能力條件下進(jìn)行吊重作業(yè)。采取封艙措施后，可在無限航區(qū)無人拖航調(diào)遣，也可在滿足作業(yè)環(huán)境條件的全球其它海域作業(yè)。
“振華35”是繼成功改裝“振華31”、“振華32”和“振華34”項(xiàng)目后今年5月份再次中標(biāo)的大型改裝項(xiàng)目。“振華35”改裝前為總噸位57190T的阿芙拉型油輪，總長243.97m、型寬42m、型深21.3m。改建成自航半潛重大件運(yùn)輸船并滿足裝運(yùn)大型集裝箱橋吊（滾裝滾卸）及進(jìn)行半潛作業(yè)（浮裝浮卸）用來運(yùn)輸大型（重型）貨物，改裝后原船總長和型寬基本不變，總長243.97M，型寬42M，型深13.5M，裝貨甲板長度約170M。目前已進(jìn)廠進(jìn)行前期圖紙施工準(zhǔn)備。后續(xù)打砂油漆后船體老結(jié)構(gòu)拆舊。
6月26日14:00，南通中遠(yuǎn)船務(wù)核心客戶Matson旗下的集裝箱船“麥盧卡”緩緩靠泊碼頭，是該公司進(jìn)廠來修理的第48艘。該輪主要涉及艙蓋修理、錨唇換新、壓載水系統(tǒng)改裝、主機(jī)透平換新、角隅板挖補(bǔ)等工程，船期極為緊張，交叉工程多、雜，公司生產(chǎn)、經(jīng)營系統(tǒng)高度重視，船舶進(jìn)廠之前就召集相關(guān)部門消化工程單內(nèi)容并編排詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃，提前采購物資，為工程開工做好了充分的準(zhǔn)備。
