大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全面推進(jìn)18000立方耙吸式挖泥船（N713）生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，在圖紙、建模、物資等方面均取得了良好成果。
2018年初，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與全球著名疏浚公司比利時JAN DE NUL集團(tuán)簽署了一艘18000立方耙吸式挖泥船建造合同。新船總長166.1米，型寬36米，型深9.75米，最大挖泥深度86米，入級BV船級社，公司負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)。
層層把關(guān) 單元建模
N713項(xiàng)目從設(shè)計(jì)源頭開始，繼續(xù)沿用6.2萬噸紙漿運(yùn)輸船圖紙管理卡的管理制度，基本設(shè)計(jì)圖紙發(fā)到公司之后，由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行編審細(xì)化，然后由主管或?qū)I(yè)帶頭人進(jìn)行把關(guān)，最后由分管主任簽批發(fā)給生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模。由于加強(qiáng)了層層把關(guān)的力度，圖紙中很多細(xì)節(jié)問題提前完善，圖紙信息到達(dá)生產(chǎn)設(shè)計(jì)手中時基本沒有遺漏，保證了建模的一次正確率和訂貨來源準(zhǔn)確性。
建模方面，N713繼續(xù)沿用單元模塊化設(shè)計(jì)思想，項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)溝通及時、有效，圖紙系統(tǒng)原理及設(shè)備接口方面的問題在第一時間得到解決，建模返工率大大降低，也為現(xiàn)場順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，截止到目前，貨艙區(qū)域建模率已接近90%，機(jī)艙建模率達(dá)到70%。
逐一確認(rèn) 持續(xù)優(yōu)化
在訂貨方面，N713繼續(xù)采用全船閥門和附件臺賬管理的方式，訂貨前夕臺賬總負(fù)責(zé)人與圖紙負(fù)責(zé)人逐一核對、再三確認(rèn)，把訂貨的錯誤率降到最低。技術(shù)中心牽頭，定期組織項(xiàng)目管理部、物資管理部等部門與船東一起，針對前期原理圖及設(shè)備訂貨方面的疑問進(jìn)行澄清和確認(rèn)。目前，全船閥門、儀表及管系附件臺賬均已建立，閥門、儀表和部分管系附件已簽訂技術(shù)協(xié)議，第一批閥門已經(jīng)通知廠家排產(chǎn)，剩余管系附件也已排好計(jì)劃，準(zhǔn)備大面積訂貨。其他專業(yè)也按各自的訂貨計(jì)劃有條不紊的推進(jìn)。
此外，該項(xiàng)目專業(yè)主管通過提前與船東溝通、協(xié)商，將最初設(shè)計(jì)院及規(guī)格書中的管材替換為公司的簡選標(biāo)準(zhǔn)，利用庫存件替代許采購物資，有效利用和消化庫存，大大降低了采購成本。
