全球石油供應(yīng)過剩迫使大量石油滯留在海上等待買家，美國(guó)加爾維斯頓海灣就已經(jīng)出現(xiàn)了“大塞車”；同時(shí)至少有三艘大型油輪在大西洋海域中途折返，“無人收留”只能重回目的地。 上個(gè)月早些時(shí)候，相關(guān)報(bào)道就開始提到，加爾維斯頓（美國(guó)得州東南部港口城市）沿海的情況有點(diǎn)不同尋常。當(dāng)時(shí)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》寫道：“當(dāng)前在海上存放的石油與今年初相比至少多了一倍，數(shù)量超過全球石油的日供應(yīng)量。”換句話說，這些超大型油輪停泊靠岸，搭載著數(shù)百萬桶待卸載石油，全球市供應(yīng)過剩已經(jīng)開始體現(xiàn)在這一方面。
最終情況是將近40艘載貨容量共2840萬桶石油的大型油輪滯留在加爾維斯頓海灣。從下圖可以看出“大塞車”的狀況：
在大宗商品供應(yīng)過剩的壓力下，全球存儲(chǔ)空間已經(jīng)開始出現(xiàn)告罄跡象。本周三，有三艘從波斯灣駛往歐洲的大型油輪做了一件很奇怪的事：它們中途停止航行，繞了個(gè)圈又重新駛往波斯灣。
據(jù)路透社報(bào)道：
“最近數(shù)天內(nèi)，大西洋海域內(nèi)至少有三艘大型油輪在中途折返，重新駛回目的地，這三艘游輪的名字分別是Vendome Street, Atlantic Star和Atlantic Titan，其中Vendome Street突然轉(zhuǎn)向時(shí)實(shí)際已經(jīng)距離葡萄牙不到800英里了，這種行程末端的轉(zhuǎn)向會(huì)為郵輪租賃方造成高額費(fèi)用。
問題在于三方面：低油價(jià)、無存儲(chǔ)空間、需求疲弱。”
同樣是來自路透社的評(píng)論：
“隨著市場(chǎng)被從美國(guó)、俄羅斯、亞洲及中東大型煉油廠進(jìn)口的石油充斥，歐洲柴油價(jià)格及煉油毛利近期跌至6年低點(diǎn)。與此同時(shí)，歐洲與北美反常的暖冬天氣進(jìn)一步限制了取暖用油的需求，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)一步試壓。”
目前為止，這些油輪是會(huì)在波斯灣卸貨還是等待新訂單，尚不可知，但從中我們可以清楚看到的是，全球石油供應(yīng)已經(jīng)如此過剩，以至于這些大型油輪只能在海域“游蕩”,無處可去，據(jù)報(bào)道有25萬噸石油停留在歐洲和地中海海域，等待買家。對(duì)此一個(gè)交易員說的十分形象：
“他們打的主意就是讓油輪在海上能停多久就停多久，同時(shí)等待著一個(gè)更為強(qiáng)勁的市場(chǎng)到來。”
了解開戶，獲取投資秘籍，在下方框內(nèi)留下您的聯(lián)系方式，加入納斯達(dá)克上市公司投資團(tuán)隊(duì)，讓金融界分析師為您的投資導(dǎo)航。
