13000噸5號船創(chuàng)下作業(yè)最短發(fā)電機動車周期
10月27日，滬東中華建造13000噸重吊船5號船順利實現(xiàn)發(fā)電機動車節(jié)點，創(chuàng)下系列船同類節(jié)點作業(yè)最短周期記錄。
該船于10月12日下水，總裝三部不斷提高施工完整性，在船臺階段就完成了所有油水艙油漆、發(fā)電機與分油機反頂油漆以及絕緣施工，為下水后發(fā)電機動車做好積極準備。面對新任船東監(jiān)造組組長對質(zhì)量驗收更高的要求，各作業(yè)區(qū)統(tǒng)一思想，加班加點，5天時間就完成了主配電板、應急配電板的電纜敷設(shè)，26號上午主配電板達到通電狀態(tài)。又經(jīng)過通宵投水投油，終于為發(fā)電機成功動車打下了堅實基礎(chǔ)。
亞馬爾項目2號船塢內(nèi)強度試驗采用坐墩不起浮法
10月29日，長興造船2號船塢傳來捷報，在LNG項目組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，完成了亞馬爾項目2號船壓載艙強度試驗。
2號船強度試驗前，4個液貨艙、機艙四甲板以下搭載結(jié)構(gòu)性全部結(jié)束，較首制船狀態(tài)有了明顯提升。本次試驗采用坐墩不起浮的方法進行?？傃b二部建造團隊結(jié)合首制船建造經(jīng)驗，組織相關(guān)人員對試驗方案實施細則及應急預案，進行了安全評審討論，并于10月23日對全船進行了全面的安全檢查后開始試驗。目前，6個壓載艙強度試驗已全部提交，塢內(nèi)排水工作結(jié)束。
