根據(jù)船舶融資咨詢機(jī)構(gòu)Petrofin Research針對(duì)希臘航運(yùn)業(yè)所做的研究顯示，2018年希臘航運(yùn)公司減少了9家，由597家降為588家。至此，希臘航運(yùn)公司的數(shù)量已經(jīng)連續(xù)7年出現(xiàn)下滑，不過在新生企業(yè)的緩沖下，去年希臘航運(yùn)公司消失的速度有所放緩，相比2017年6.4%的大幅下降，2018年的下滑可謂是微乎其微，僅為1.5%。自1998年至今，每年平均下滑速度為2.2%。
Petrofin研究指出，希臘航運(yùn)公司之間的整合形成了過去20年來(lái)長(zhǎng)期存在的企業(yè)數(shù)量下滑趨勢(shì)。持有25艘船舶以上的船隊(duì)數(shù)量有輕微下降，盡管它們的運(yùn)力同比上漲了1560萬(wàn)DWT。這些船隊(duì)中，船齡在0-9年的船舶共有大約1.68億DWT，2015-2017年分別有1.54億、1.88億和1.98億DWT，相比之下2018年出現(xiàn)了下滑。運(yùn)營(yíng)此類船舶的公司數(shù)量也在下降，2018年有23家公司，2015-2017年則分別有24、30和31家。Petrofin表示，這種情況可能是由新船交付速度放緩以及持有25艘船舶以上船隊(duì)的整合造成的。
船隊(duì)運(yùn)力在100萬(wàn)DWT以上的船東現(xiàn)在有77家，2016和2017年分別是68和75家。這些船隊(duì)在整個(gè)希臘船隊(duì)中的占比不斷攀升，已經(jīng)達(dá)到80%，2015-2017年分別是76.7%、77.47%和79.58%。Petrofin認(rèn)為：“百萬(wàn)級(jí)運(yùn)力的船隊(duì)在所有船隊(duì)中占比80%的記錄不會(huì)被輕易打破，因?yàn)檫@已經(jīng)是個(gè)非常高的級(jí)別了。”
船齡在20年以上的船隊(duì)降到了198家，2016和2017年它們分別有235和200家。有趣的是，運(yùn)營(yíng)年輕船舶（船齡在0-9年）的航運(yùn)公司數(shù)量降到了172家，相比2017年減少了12家，表明該領(lǐng)域新船數(shù)量較少、平均船齡有所上漲。
由于航運(yùn)公司尤其是規(guī)模較小的企業(yè)持續(xù)整合，僅有1、2艘船舶的公司數(shù)量已降至218家，2016和2017年分別有265和233家。
此外，船隊(duì)平均船齡又出現(xiàn)了輕微上升，現(xiàn)在達(dá)到了12.08年，2016和2017年分別是12.19年和11.8年。Petrofin將原因歸結(jié)于新船交付放緩、年輕船舶的收購(gòu)交易以及積極的市場(chǎng)情緒。
大型船隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，希臘持有船隊(duì)的整體實(shí)力也在增強(qiáng)。由于干散貨領(lǐng)域以及其他細(xì)分市場(chǎng)的復(fù)蘇，小型船東也得以繼續(xù)生存并且能從船舶運(yùn)營(yíng)中盈利。2018年希臘船隊(duì)的規(guī)模增長(zhǎng)了6.4%，達(dá)到了4.123億DWT，包括將于2019年內(nèi)交付的新船。不過Petrofin的數(shù)據(jù)與之前希臘航運(yùn)合作委員會(huì)得出的結(jié)論有出入，后者研究顯示希臘船隊(duì)的規(guī)模在過去一年里出現(xiàn)了下滑。
對(duì)于希臘航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，Petrofin是這樣評(píng)價(jià)的：“市場(chǎng)和金融都沒有崩塌，希臘航運(yùn)有望繼續(xù)增長(zhǎng)，在所有航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大、多元化發(fā)展以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)。” Petrofin認(rèn)為希臘航運(yùn)業(yè)有持續(xù)增長(zhǎng)的必要條件，例如它們?cè)诖?、人才以及系統(tǒng)方面的大力投資。“通過及時(shí)的投資和多元化的經(jīng)營(yíng)，希臘成功地應(yīng)對(duì)了航運(yùn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域不斷變化的局勢(shì)，這方面希臘做得很出色。”
