業(yè)內(nèi)消息人士表示，萬海航運將不執(zhí)行在日本海事聯(lián)合造船廠的備選船訂單。
去年11月，萬海航運與日本海事聯(lián)合簽訂了一項新造船協(xié)議，訂造最多八艘3,036-teu集裝箱船，每艘的造價為4,140萬美元，新船安排于明年下半年交付。該合同包括四艘確認訂單和四艘備選訂單。
萬海必須在5月12日執(zhí)行備選，但業(yè)內(nèi)人士表示，該公司已經(jīng)決定放棄備選。
一名集裝箱運船人士對萬海放棄備選并不感到意外。
“市場不健康”
這名消息人士說：“集裝箱船市場仍然不健康。市場還沒有發(fā)展到足以承擔(dān)新造船的成本和融資成本的地步。”
“在過去10年投資支線集裝箱船的公司并沒有賺到什么錢。投資的這些船都是好船，但船舶租賃市場沒有起色，僅僅是因為船舶供應(yīng)過剩?！?/p>
上個月，萬海航運放棄了在黃埔文沖造船廠的兩艘2,038-teu船備選。
這兩艘備選是去年訂造的16艘船訂單的一部分。據(jù)報道，萬海航運為這批支線船每艘支付了2630萬美元，新船安排在2021年和2022年交付。
萬海航運訂造2,038-teu和3,036-teu新造船是為了更新船隊。
萬海航運最近宣布，公司去年的凈收益降至11.3億新臺幣（約合3663萬美元），2017年的凈收益為25.5億新臺幣。
該公司的營業(yè)收入從前一年同期的607.6億新臺幣上升至667.7億新臺幣。
但總運營支出較高，達到617.7億新臺幣，2017年的總運營支出為536.5億新臺幣。
