標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(huì)認(rèn)為，禁運(yùn)危險(xiǎn)品不是防止集裝箱火災(zāi)的辦法，而應(yīng)該確保申報(bào)正確和儲(chǔ)運(yùn)安全。
近幾年，造成重大人員傷亡的集裝箱貨輪火災(zāi)事故數(shù)量增多，包括去年馬士基浩南輪和今年Yantian Express輪事故。
有些班輪公司的應(yīng)對(duì)措施是禁止運(yùn)輸次氯酸鈣這樣的貨物，但是保賠協(xié)會(huì)止損總監(jiān)Yves Vandenborn并不贊同這種做法：“我們看到很多班輪公司禁運(yùn)次氯酸鈣等貨物。拒絕運(yùn)輸是沒有用的，因?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)需要次氯酸鈣，禁止運(yùn)輸只會(huì)讓更多的貨主選擇不申報(bào)，而是想方設(shè)法把它們送上船。”
Vandenborn認(rèn)為，關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該放在確保危險(xiǎn)貨物的申報(bào)和裝載上?！笆聦?shí)上，如果你申報(bào)了次氯酸鈣，這個(gè)貨物其實(shí)是完全可以安全運(yùn)輸?shù)模灰浪拇嬖?，貨物上船沒有問題，問題往往出現(xiàn)在你并不知道它在船上。”
貨物事故通知系統(tǒng)（CINS）小組提供了運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的指導(dǎo)意見，工作小組也在研究裝載，以便構(gòu)建起類似防火墻的有效系統(tǒng)，使此類集裝箱遠(yuǎn)離生活區(qū)和機(jī)艙。
要讓這個(gè)系統(tǒng)有效運(yùn)作的前提是，貨物必須正確申報(bào)。另一個(gè)工作小組正在研究開發(fā)在預(yù)定流程中找出問題的軟件。Vandenborn 說：“對(duì)我來說，很重要的一點(diǎn)是送上船前就能發(fā)現(xiàn)這些貨物，而我認(rèn)為預(yù)定流程是關(guān)鍵?！?/p>
