傳言已久的“南北船”合并已有動(dòng)作，但最終實(shí)現(xiàn)可能尚需時(shí)日。所謂“南北船”是指中國(guó)南北兩大造船央企中國(guó)船舶（600150）工業(yè)集團(tuán)公司(中船集團(tuán))和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(中船重工)。兩家集團(tuán)由中國(guó)船舶工業(yè)總公司于1999年分拆而來(lái)。
從知情人士處獲悉，國(guó)資委近期已就“南北船”合并事宜向兩家造船央企詢問(wèn)方案，較為積極的中船重工提交過(guò)一個(gè)較為簡(jiǎn)單的初步計(jì)劃，而中船集團(tuán)方面則沒(méi)有提交方案。隨后致電中船重工旗下主要上市公司中國(guó)重工（601989）董秘楊曉英求證，他表示，并未聽說(shuō)此事，一切以上市公司公告為主。
有券商分析師表示，與“南北車”和中遠(yuǎn)中海的合并不同，“南北船”的合并涉及雙方的軍工業(yè)務(wù)，這就需要看國(guó)防科工局的態(tài)度。此外，“南北船”兩家央企的現(xiàn)代企業(yè)制度尚不完善，江南造船和滬東造船等許多中船集團(tuán)資產(chǎn)目前尚未注入上市公司，這也給合并帶來(lái)了不小的難度。
全國(guó)政協(xié)委員、江南造船總工程師胡可一表示，“南北船”如果合并，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少重復(fù)投資，優(yōu)化資源調(diào)配，減少內(nèi)耗。而且合并后產(chǎn)能規(guī)模絕對(duì)值沒(méi)有擴(kuò)大，但調(diào)配的可控性加大了，這樣更加有利于做優(yōu)做強(qiáng)。但前提是，合并后主營(yíng)業(yè)務(wù)方面要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一營(yíng)銷、研發(fā)、采購(gòu)、資源調(diào)配等，集團(tuán)從管理結(jié)構(gòu)演變成承擔(dān)經(jīng)營(yíng)責(zé)任的母公司。
中船集團(tuán)內(nèi)部人士表示：中船集團(tuán)和中船重工1999年分家后，研發(fā)主體和配套工廠很多都留在了中船重工，長(zhǎng)期以來(lái)，中船集團(tuán)在生產(chǎn)上一定要與中船重工進(jìn)行合作，比如，中船集團(tuán)的船舶設(shè)計(jì)很多都是中船重工旗下701所支持的。但是，雙方并不是一家公司，這種合作肯定都會(huì)有所保留。“因此，我認(rèn)為合并其實(shí)對(duì)雙方未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)更有利。”該人士說(shuō)。
