長(zhǎng)江武漢青山段,不少船舶在錨地等待武鋼碼頭的卸貨指令。
22歲的河南信陽(yáng)小伙王順奎獨(dú)自一人守著自家的萬(wàn)噸巨輪“豫信貨13699”,坐在裝修豪華的客廳沙發(fā)上玩著手機(jī)；趁著等候卸貨的間隙,王順奎的父母和親戚們一起上岸買東西,順便到陸地上透透氣。在武漢這片最大的錨地里,像這樣的河南船隨處可見(jiàn)。
6月25日是“世界海員日”,記者近期在長(zhǎng)江沿線走訪時(shí),看到不少河南船在江里航行。據(jù)記者了解,不靠江不臨海的河南,卻是長(zhǎng)江上僅次于江蘇、安徽的航運(yùn)大省:5000艘散貨船,超千萬(wàn)噸運(yùn)力,數(shù)萬(wàn)名船民常年闖蕩在江上。他們大多以家庭為單位在江里討生計(jì),船就是家。
近些年,河南的“江船”越建越大、越造越多。但由于運(yùn)力過(guò)剩,航運(yùn)市場(chǎng)不景氣,貸款造船的河南船主倍感壓力。
“祖祖輩輩在江上漂,老的小的照顧不了,把自己身體也搞垮了,前幾年行情不好,把幾十年賺的錢也虧掉了?！币恍┖幽洗髟V苦。
但這些來(lái)自中原的“跑江人”對(duì)未來(lái)仍滿懷希望:“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略給了我們信心,期盼國(guó)家搞好搞活長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng),讓我們也能從黃金水道挖到‘黃金’?！?/p>
（小標(biāo)題）船就是家,兒子婚房也在船上
嶄新的地板閃閃發(fā)亮,精致的吊頂、金色的電視墻、金白相間的板材包裹的墻壁透著主人對(duì)裝修的考究；藍(lán)色的真皮沙發(fā),各種家電一應(yīng)俱全,復(fù)式房里滿屋子掛著的大紅“喜”字顯示船主家剛剛辦過(guò)喜事……
走進(jìn)河南駐馬店籍干散貨船“瑞泰長(zhǎng)旺”輪,記者儼然有一種進(jìn)入別墅的錯(cuò)覺(jué),眼前的景象與印象中那些破舊臟亂的貨輪形成巨大反差。
48歲的船主郜國(guó)鑫就在船上出生,老家沒(méi)房也沒(méi)地,這么多年就住在船上,男人駕船、女人做飯。郜國(guó)鑫說(shuō),和長(zhǎng)江里的許多船不太一樣,河南船以家庭船為主,船就是家,年初兒子娶了媳婦,就把船上好好地裝修了一番。
為了互相照應(yīng),郜國(guó)鑫的船和王順奎家的船?？吭谝黄?。王順奎家的“豫信貨13699”噸位更大,船內(nèi)的裝修也差不多。船艙外,一籠活雞格外引人注目。王順奎說(shuō):“這些雞是我母親喂養(yǎng)的,船上買東西不方便,有時(shí)在江里一漂就是個(gè)把月,就自己養(yǎng)點(diǎn)雞、種點(diǎn)菜改善一下生活?！?/p>
（小標(biāo)題）全家人一起跑船,一年四季在船上
子承父業(yè)、全家人一起跑船,這是河南船的一個(gè)突出特點(diǎn)。
王順奎初中畢業(yè)就上船跟著父母一起干。郜國(guó)鑫的兒子中學(xué)沒(méi)畢業(yè)就輟學(xué)了,考慮到岸上做不了什么事,就讓兒子跟著自己一起跑船。38歲的河南周口籍船民張偉峰一家三代船民,2002年就開(kāi)始和父親出來(lái)跑船。船上生活太單調(diào),張偉峰的妻子在船頂種了許多花。
在中石化荊州李埠水上加油站,不到半小時(shí)就有4艘8000噸級(jí)以上的河南籍船舶駛過(guò)。加油站站長(zhǎng)文珍經(jīng)常跟他們打交道,和不少人都成了朋友。她說(shuō):“河南船跟其他船不同,他們把船當(dāng)家,走上去一看就感覺(jué)有家的溫馨。河南人也很能吃苦,一年四季都在船上,過(guò)年過(guò)節(jié)也不回家,但相應(yīng)的,他們的圈子也很小,跟親戚朋友慢慢疏遠(yuǎn)了,岸上的事也了解不多,有的甚至不敢用不會(huì)用微信、支付寶,感覺(jué)和社會(huì)有點(diǎn)脫節(jié)了?！?/p>
原河南省交通運(yùn)輸廳航務(wù)局駐武漢辦事處主任江合適告訴記者,目前常年在長(zhǎng)江里運(yùn)營(yíng)的河南籍船舶有5000艘左右,大多數(shù)是“夫妻船”“父子船”,且?guī)缀跞歉缮⒇洿?總運(yùn)力超過(guò)1000萬(wàn)噸,成為長(zhǎng)江上一支舉足輕重的航運(yùn)隊(duì)伍。
（小標(biāo)題）河南人與長(zhǎng)江結(jié)緣,始于解放軍渡江作戰(zhàn)
一個(gè)不靠江不臨海的內(nèi)陸省份,緣何有這么多船在長(zhǎng)江里跑?
其實(shí),河南內(nèi)河水運(yùn)歷史悠久,鴻溝水系、隋唐南北大運(yùn)河、北宋中原水運(yùn)網(wǎng)都盛極一時(shí),曾呈現(xiàn)“百舸爭(zhēng)流天津衛(wèi),千帆競(jìng)航下江南”的盛景。上世紀(jì)60年代,河南有27條河流通江達(dá)海,通航里程6100多公里,水運(yùn)占貨運(yùn)量比重達(dá)48%。
江合適說(shuō),河南人與長(zhǎng)江結(jié)緣,要追溯到解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。渡江戰(zhàn)役中,人民解放軍在河南集結(jié)了大量的木船、水泥船參戰(zhàn),后來(lái),很多河南船民留在長(zhǎng)江,成為最早一批“拓荒者”。
由于環(huán)境變化,到上世紀(jì)70年代,河南境內(nèi)的航道逐漸萎縮,降至不足1500公里。為了謀生,許多河南籍貨船逐步散落到淮河、漢江、京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江干線。
（小標(biāo)題）扎根長(zhǎng)江,身家都在船上
隨著改革開(kāi)放特別是水運(yùn)市場(chǎng)的開(kāi)放,河南船民闖蕩長(zhǎng)江的熱情高漲。郜國(guó)鑫就是這個(gè)時(shí)候跟著父輩一起到了長(zhǎng)江。他說(shuō),家里最早是10多噸的水泥船,后來(lái)到60噸、幾百噸、一千多噸、幾千噸,再到現(xiàn)在的9000噸。“每隔五六年,就要換一次船,船越造越大,回不到河南的內(nèi)河了,自然而然就在長(zhǎng)江扎下根來(lái)?！?/p>
在河南籍船民看來(lái),長(zhǎng)江航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈、完全市場(chǎng)化,能讓他們立足長(zhǎng)江的,是自己超乎尋常的勤勉和實(shí)在。郜國(guó)鑫說(shuō),他一年在岸上的時(shí)間加起來(lái)只有10多天,每年300多天在江上漂,沒(méi)有白天黑夜,錨泊了也要在船上守著,上岸了心里也放不下,長(zhǎng)年不跟岸上的親戚朋友接觸,慢慢感情都疏遠(yuǎn)了,更不想上岸了。“對(duì)于河南船來(lái)說(shuō),船主就是船員,我全家的生計(jì)系在船上,身家都在船上,無(wú)時(shí)無(wú)刻不在操心怎么把船運(yùn)營(yíng)好?！?/p>
記者走訪的幾位河南船主,都還記得上世紀(jì)90年代在長(zhǎng)江跑船的經(jīng)歷。他們說(shuō),當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江下游生意不好做,很多河南船到川江謀生計(jì)?！爱?dāng)?shù)卮羧龗?價(jià)格低了不去,催得急了不去,這些臟活苦活累活我們都照單全收?！?/p>
（小標(biāo)題）地方政府和金融機(jī)構(gòu)支持河南船
賺了錢的河南船民不斷提升著船舶的噸位,以及河南船在長(zhǎng)江的規(guī)模。從最早的木船水泥船,到上世紀(jì)90年代初的400噸級(jí)鐵船,到本世紀(jì)初的三五千噸的鋼制船,再到如今的2萬(wàn)噸大船。同時(shí),親戚互相帶,老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng),越來(lái)越多的河南人到長(zhǎng)江跑船。
河南船跑長(zhǎng)江,也得益于地方政府和金融機(jī)構(gòu)的支持。河南內(nèi)河航運(yùn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人坦言,2008年到2015年航運(yùn)處于復(fù)蘇階段,當(dāng)時(shí)不少船民在銀行貸款支持下買了萬(wàn)噸大船。在河南信陽(yáng)、南陽(yáng)、駐馬店、周口等地,政府對(duì)航運(yùn)業(yè)給予了足夠多的支持,船民們很容易從銀行拿到貸款造新船、建大船,河南在長(zhǎng)江上的船舶運(yùn)力也迅速攀升。
（小標(biāo)題）“船太多太大,而貨就那么多”
一哄而上帶來(lái)的惡果很快顯現(xiàn)。由于長(zhǎng)江船舶運(yùn)力特別是干散貨船舶運(yùn)力過(guò)剩,而貨源的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上運(yùn)力增幅,長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)很快變成了貨主市場(chǎng),運(yùn)價(jià)一壓再壓,市場(chǎng)的急劇變化讓家庭經(jīng)營(yíng)為主的河南船猝不及防。
“現(xiàn)在的問(wèn)題是船太多太大,而貨就那么多?！倍嗝裾f(shuō),市場(chǎng)最低迷的2015年到2016年,散貨從江蘇到湖北監(jiān)利上水的運(yùn)價(jià)一噸只有7元,只能保個(gè)油錢,弄不好還會(huì)虧損；現(xiàn)在行情稍好,上水能到一二十元每噸,但由于國(guó)家大力整治非法采砂,從中游下水的主要貨源——砂石很少了,很多船下水空載；加上利潤(rùn)被代理商拿走不少,河南船經(jīng)營(yíng)壓力日益增大,賺來(lái)的錢也主要是還貸款。
（小標(biāo)題）鋌而走險(xiǎn),江船入海
航運(yùn)生意越來(lái)越難做,一些身背貸款、壓力巨大的河南船開(kāi)始鋌而走險(xiǎn),組成船隊(duì)從長(zhǎng)江一路開(kāi)到大海,尋找海砂進(jìn)江的貨源。長(zhǎng)江海事局船員管理處處長(zhǎng)章少平稱,內(nèi)河船在海上航行,船舶安全、船員安全、海域環(huán)境安全等風(fēng)險(xiǎn)很大。數(shù)據(jù)顯示,2018年砂石運(yùn)輸船死亡人數(shù)上升121%。
目前,河南省地方海事局召回江船進(jìn)海船舶35艘次,處理、約談船公司33家,將33家航運(yùn)公司、52艘船舶列入重點(diǎn)跟蹤名單,對(duì)4家航運(yùn)企業(yè)實(shí)施了停業(yè)整頓,并對(duì)1家企業(yè)暫時(shí)收回水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,1家航運(yùn)企業(yè)注銷資質(zhì)。
多位船民告訴記者,江船冒著生命危險(xiǎn)入海實(shí)屬無(wú)奈,這反映出當(dāng)前長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)的低迷,以及船民的焦慮和生存恐慌。
雖然已經(jīng)離開(kāi)了武漢辦事處的崗位,與長(zhǎng)江里的河南船打了四五年交道的江合適依然在密切關(guān)注著長(zhǎng)江,他憂心江船入海,更對(duì)河南船面臨的債務(wù)壓力和金融風(fēng)險(xiǎn)憂心忡忡。江合適說(shuō):“這些年新建的河南船大多背著貸款,如果市場(chǎng)持續(xù)低迷,很多人就還不起貸款,可能帶來(lái)較大的金融風(fēng)險(xiǎn)?！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn),已經(jīng)有河南船無(wú)力還款,開(kāi)始了逃債躲債的生活。
（小標(biāo)題）期盼長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)好起來(lái)活起來(lái)
坐在自家裝修豪華的客廳里,郜國(guó)鑫卻一臉愁容。原來(lái),他2014年從銀行貸款和民間借貸了400萬(wàn)元,買了現(xiàn)在這艘船,本來(lái)是3年期的貸款,但到期還不上,與銀行協(xié)調(diào)將貸款延期至8年。郜國(guó)鑫說(shuō):“民間借貸利息很高,去年賺了100來(lái)萬(wàn)元,利息就要還四五十萬(wàn)元,剩不下多少錢,眼下也看不到市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的跡象。”
船民們最期盼的,是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略早日見(jiàn)效,有關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和宏觀調(diào)控,搞好搞活長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,內(nèi)河船員收入不高、工作單調(diào)枯燥,現(xiàn)在除了家里有船的,年輕人都不太愿意上船。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,內(nèi)河船員將越來(lái)越稀缺,家庭經(jīng)營(yíng)或是多元化的內(nèi)河干散貨船市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向之一,應(yīng)該給予河南船這一群體更多的關(guān)懷,讓他們真正從國(guó)家戰(zhàn)略和長(zhǎng)江黃金水道中得到更多實(shí)實(shí)在在的獲得感。
