目視檢驗和鋼板厚度測量對于換證檢驗是至關重要的，而為這些活動所做的準備被證明既費時又不經(jīng)濟。因此，DNV GL專家，F(xiàn)iS波蘭部門負責人TomaszOledzki介紹了使用無人機的好處。
據(jù)Oledzki先生說，傳統(tǒng)方法造成的不成比例的努力導致船東尋求替代方法。這催生了使用無人機的想法。該項目于2015年啟動，旨在使測量更智能、更高效、更經(jīng)濟。
為實現(xiàn)這一目標，第一步是將高分辨率相機納入無人機，這樣驗船師可以在難以到達的地方目視效果更好。在測試了各種無人機之后，該團隊決定使用中型模型進行內部檢驗，并使用更大的模型進行戶外檢驗。
然而，DNV GL無人機驗船師Leszek Alba警告船東不要有不切實際的期望，Oledzki先生解釋說，當收到船東要求進行無人機檢驗時，他們會帶上設備以評估船舶的狀態(tài)，并確定是否可以用無人機進行厚度測量。如船體實況不適合超聲波厚度測量，團隊可以使用帶攝像頭的無人機進行目視檢驗。
關于未來，Tomasz Oledzki指出，可以想象無人機測量可以擴展到在某些時候涵蓋厚度測量的全部范圍。Leszek Alba補充說，無人機開發(fā)的最后一步是使它們自主化，并能夠進行嚴密檢驗以及厚度測量。
這種無人機可以基于傳感器和導航算法或通過部署像“數(shù)字雙胞胎”這樣的電子模型進行導航。這將使驗船師能夠留在外面，觀看電腦屏幕并讓無人機獨立完成工作。
事實上，DNV GL告知目前正在開發(fā)奧斯陸的研究計劃來分析這些可能性，同時還有一些科學研究正在進行中，以確定可能的非接觸式厚度測量技術。
然而，Alba先生表示，目前，在無人機檢驗中加入厚度測量已經(jīng)是一大步了。正如他所指出的那樣，團隊有足夠的經(jīng)驗來了解它在評估結構狀況方面可以取得的成就。他最后說，自主無人機將能夠做到這一點，且人員參與較少。
