2019年8月，達門與SAAM Towage簽署了一項合同，將向SAAM墨西哥公司交付一艘ASD Tug 2813全回轉(zhuǎn)拖輪，交付后該艘拖輪將在Veracruz港口運營。該訂單是幾十年來涉及眾多船舶的商業(yè)關(guān)系中的最新里程碑。
由于先前共享成功的經(jīng)歷，雙方建立了現(xiàn)有的關(guān)系。SAAM Towage向達門銷售經(jīng)理Ezequiel Najmias尋求可能的訂單。達門利用這個機會，邀請SAAM Towage船東代表參觀位于越南的達門Song Cam造船廠。通過參觀，客戶深入了解了達門船廠的生產(chǎn)線，以及整個完整的從鋼材切割到完工的造船過程，得以考察在不同的施工階段的不同拖船。
SAAM Towage技術(shù)總監(jiān)Pablo E. Caceres表示，親眼看到整個拖輪的建造過程對所有人來說都是一次富有洞察力的經(jīng)歷。船東代表能夠近距離了解達門的令人印象深刻的運營標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合達門以往出色的交付業(yè)績，以及達門高標(biāo)準(zhǔn)的建造原則，使之成為SAAM Towage選擇訂購達門拖輪的原因。
Damen在向拉丁美洲市場供應(yīng)船舶方面有著悠久而繁忙的歷史。達門與SAAM的關(guān)系可以追溯到1995年，并且從那時起經(jīng)歷了相當(dāng)大的演變。作為該地區(qū)增長管理的一部分，達門在20世紀(jì)90年代通過達門技術(shù)合作（DTC – Damen Technical Cooperation）與Wilson Sons合作，使得達門能夠在客戶所選擇的指定地點為客戶提供船舶建造的支持服務(wù)。
作為美洲的主要港口運營商，SAAM是一家在南美洲提供拖輪拖航服務(wù)的領(lǐng)先公司，業(yè)務(wù)遍及兩大洲的十三個國家。
達門銷售經(jīng)理Ezequiel Najmias還表示，達門非常樂意再次向SAAM Towage提供拖輪。這是雙方富有成效的關(guān)系的延續(xù)。達門ASD Tug 2813全回轉(zhuǎn)拖輪具有高度機動性，同時功能強大，并提供高水平的船員舒適性，因此它肯定會成為SAAM船隊的一部分。SAAM Towage需要一艘超過80噸系柱拉力的拖輪，而達門ASD Tug 2813全回轉(zhuǎn)拖輪正是理想的選擇，最大系柱拉力為85噸，最高速度可達13節(jié)。
ASD Tug 2813全回轉(zhuǎn)拖輪是達門標(biāo)準(zhǔn)化的船舶產(chǎn)品，這使得達門能夠保證快速交付經(jīng)過驗證的成熟船舶產(chǎn)品。ASD 2813 Tug系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)客戶要求進行定制，而不會產(chǎn)生大量額外成本。SAAM Towage在本次合同中唯一的增配選項是加裝一個FiFi1裝置，使拖輪具備并且能夠提供消防能力。
ASD Tug 2813新造船將于2020年1月從達門位于越南的Song Cam造船廠交付給SAAM墨西哥公司。
