2019年10月18日，是中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展史上具有里程碑意義的日子。備受世人矚目的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段。這標志著中國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時代，摘取“造船行業(yè)皇冠上最后一顆明珠”，圓中國造船人的夢指日可待，必將對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國產(chǎn)生重大而又深遠的影響。
上午10時18分，大型郵輪首制船制造鋼板切割儀式在上海外高橋正式舉行。工信部、上海市經(jīng)信委、浦東新區(qū)政府、中船集團、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、勞氏船級社、中國船級社領導及各界代表參加此次鋼板切割儀式，外高橋造船總經(jīng)理、黨委副書記陳剛主持鋼板切割儀式。
外高橋造船黨委書記、董事長王琦在鋼板切割儀式上對到場嘉賓表示熱烈歡迎并致以衷心的感謝，他指出，外高橋造船將依托中船集團整體優(yōu)勢，深入推進“郵輪引領、一體兩翼”戰(zhàn)略，深入加強與各方的聯(lián)系，開放合作、不斷進取，堅決打好大型郵輪首制船建造攻堅戰(zhàn)，推動我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力中船集團全面建成世界領先的海洋科技集團，支撐上海全球化科技創(chuàng)新中心建設，服務國家海洋強國戰(zhàn)略。
嘉年華集團中國區(qū)主席陳然峰在儀式上指出，外高橋造船大型郵輪首制船正式開工建造將會創(chuàng)造更多就業(yè)、創(chuàng)建新的供應鏈、增加采購機會、不斷推動技術創(chuàng)新，進一步放大郵輪經(jīng)濟的乘數(shù)效應，創(chuàng)造極高的經(jīng)濟價值，并且通過高新技術應用，中國整體高端制造能力將得到進一步提升。
上海市經(jīng)信委副主任呂鳴對大型郵輪首制船建造正式開工及公司成立20周年表示熱烈的祝賀。他提到，外高橋造船擁有豐富的大型船舶建造經(jīng)驗和堅實的技術基礎，為建造大型郵輪開展了大量的船廠改造和技術攻關工作，上海市委、市政府高度重視并將積極推動郵輪經(jīng)濟的發(fā)展。
浦東新區(qū)副區(qū)長管小軍在儀式上表示，外高橋造船大型郵輪首制船建造鋼板切割儀式的開展標志著中國郵輪經(jīng)濟有了國產(chǎn)化的依托，必將為中國船舶工業(yè)帶來新的機遇。浦東新區(qū)政府、浦東外聯(lián)發(fā)、高東鎮(zhèn)將持續(xù)助力中船集團在外高橋片區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃，為大型郵輪建造過程中和郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程中的配套服務和文化宣傳鋪路。
中船集團黨組副書記、總經(jīng)理楊金成對外高橋造船大型郵輪首制船建造正式開工表示祝賀，并指出，外高橋造船作為大型郵輪主體建造單位，要一如既往地發(fā)揚集團大協(xié)作精神，繼續(xù)加強與各方的精誠合作，持續(xù)提升管理創(chuàng)新和船舶建造能力，全面攻克大型郵輪設計建造的關鍵技術，堅定不移完成“2+4”艘大型郵輪建造的宏偉工程和歷史任務，為推進中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級做出最大貢獻！
上午10時58分，中船集團黨組副書記、總經(jīng)理楊金成宣布郵輪項目開工點火。
隨后，參會人員在大型郵輪首制船（H1508）建造鋼板船型樣板上簽字留念。
船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”
近年來，中船集團緊密圍繞黨中央重大決策部署，全力履行“服務國家戰(zhàn)略、支撐國防建設、引領行業(yè)發(fā)展”的使命責任，緊扣上?？萍紕?chuàng)新中心建設、國際航運中心建設和先進制造業(yè)發(fā)展等戰(zhàn)略目標，全面實施大型郵輪、智慧海洋、智能船舶、船用低速機等重大創(chuàng)新工程，推進中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
大型郵輪工程是中船集團貫徹習近平總書記重要指示精神、落實國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是中船集團推動高質(zhì)量發(fā)展的一號工程。
為了實施和推進此項工程，中船集團專門成立了郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組，以及集團發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)平臺中船郵輪科技發(fā)展有限公司，并分別與全球最大的郵輪公司嘉年華集團、全球最大的郵輪建造公司意大利芬坎蒂尼集團合資組建了專業(yè)的郵輪管理和設計公司——中船嘉年華郵輪有限公司和中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。今年9月，中船集團所屬中船郵輪與上海市寶山區(qū)政府簽訂共建郵輪運營和配套產(chǎn)業(yè)鏈的備忘協(xié)議。一系列舉措，旨在加快建立研發(fā)、設計、制造、營運、配套、服務等一體化的大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，加快打造國際高端水準的郵輪科技產(chǎn)業(yè)園。
同時，由中船集團旗下的中船第九設計研究院有限公司、上海船舶工藝研究所負責設計和建造的郵輪專用船塢改造、薄板平面分段流水線等一批大型郵輪船廠適應性改造工程全面鋪開，不日將投入使用。
美好生活呼喚大型郵輪國產(chǎn)化
黨的十九大以來，黨和政府高度關注和支持中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而建造國產(chǎn)大型郵輪是滿足人民對美好生活向往的重要載體，因此，發(fā)展郵輪本土制造可謂“天時地利人和”。
與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。過去十年，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長。預計到2035年中國郵輪游客總量將達1400萬人次，中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲筻]輪旅游市場之一。
發(fā)展國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)恰逢最佳時機。目前，全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國作為全球最具潛力的新興郵輪市場，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機遇。
萬眾矚目，中國船舶工業(yè)開啟大型郵輪建造新時代。2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同，標志著中國船舶工業(yè)翻開了嶄新的一頁。
近年來，國家愈發(fā)重視發(fā)展國產(chǎn)大型郵輪，國務院各部委多次出臺郵輪產(chǎn)業(yè)引導及支持政策，上海市也積極推進落實郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的相關政策措施，為郵輪產(chǎn)業(yè)在上海深耕提供了良好的環(huán)境。伴隨著高端裝備制造及旅游消費升級政策的逐步落地，以及國內(nèi)大眾對新興的郵輪旅游方式接受與認可，郵輪經(jīng)濟必將迎來全新的跨越式發(fā)展機遇。國產(chǎn)首艘大型郵輪開工建造，對上海乃至中國的郵輪經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的促進作用。
用創(chuàng)新“解碼”巨系統(tǒng)工程
大型郵輪是船舶工業(yè)設計建造難度最高的船型之一，被譽為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個國家的綜合科技水平和制造實力，是我國目前唯一沒有設計建造業(yè)績的高技術船舶產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別，其設計規(guī)范標準遠遠高于其他船舶產(chǎn)品，且設計工作物量極大，如外高橋造船從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就有15萬頁，近2.1噸，整船由2500萬零部件組成。
國產(chǎn)首艘大型郵輪共約70個公共區(qū)域，每一個區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運營，如何梳理復雜系統(tǒng)間的邏輯關系，通過系統(tǒng)集成更科學有效地完成設計建造工作成為當前大型郵輪工程的重點和難點。
中船集團堅持走國際合作、引進消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。面對龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設計方面，引進了國際最新的三維設計軟件，投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實現(xiàn)大型郵輪2500萬個零件從設計、采購、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時段追蹤，通過數(shù)字化模式實現(xiàn)科學高效地生產(chǎn)建造。
今天開工的這艘大型郵輪，總噸位約13.55萬，總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設計，入級英國勞氏船級社和中國船級社，計劃于2023年下半年交付運營。
