今天，四艘超大型液化石油氣船（VLGC）在江南造船廠同時(shí)命名，并將陸續(xù)交付給新加坡PETREDEC國(guó)際船東。四艘船分別被命名為“Red Rum”“Reference Point”“Roberto”“Red Marauder”。同一天為四艘船命名，并將短時(shí)間內(nèi)全部交付，這也是江南造船歷史上首次。
該系列是江南造船自行設(shè)計(jì)的新一代超大型液化石油氣船，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容8.4萬(wàn)立方米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社，滿足最新的國(guó)際規(guī)范要求。
四艘船中，一艘已于1月6日交付，另外兩艘計(jì)劃本月內(nèi)交付，第四艘計(jì)劃于今年3月交付。
VLGC是普通液化石油氣船（LPG）的升級(jí)版，由于體積巨大，設(shè)計(jì)建造的難度也更大。該船型總工藝師張金寶介紹，江南造船2000年就開始研發(fā)這類船舶，2012年成功承接我國(guó)首個(gè)VLGC訂單。打破了海外壟斷，提高了中國(guó)船企在液化氣船建造領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
此后，江南造船針對(duì)該型產(chǎn)品繼續(xù)研發(fā)升級(jí)，在船舶線型和容量方面不斷改進(jìn)，陸續(xù)開發(fā)出8.4萬(wàn)立方米、8.6萬(wàn)立方米、9.1萬(wàn)立方米等型產(chǎn)品。
張金寶介紹，日本是最先研制出超大型液化石油氣船的國(guó)家，但此后市場(chǎng)幾乎被韓國(guó)造船廠壟斷。近年來(lái)，中國(guó)船企在這一領(lǐng)域崛起，目前國(guó)際市場(chǎng)中國(guó)船企和韓國(guó)船企各占一半份額左右。
液化氣船的建造，液罐是關(guān)鍵。VLGC單個(gè)液罐長(zhǎng)40米高20米寬30米，江南造船采用“雙線并造”模式和精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)月建造8個(gè)液罐、一個(gè)月吊裝6個(gè)液罐的速度。其中，運(yùn)用模塊運(yùn)輸裝置完成帶絕緣液罐整體移位屬國(guó)內(nèi)首次，突破了VLGC液罐異地總組、絕緣完工后整體移位的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)國(guó)際海事組織2020年1月1日起實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，江南造船還首次在該系列船加裝脫硫塔系統(tǒng)，并一次試驗(yàn)成功。
Petredec公司是具有國(guó)際影響力的液化氣貿(mào)易商、液化氣船船東。此次命名的4艘船是其首次在中國(guó)簽約建造液化石油氣船訂單。
