abb電機與發(fā)電機

鄂外船配企業(yè):走向全面復工的挑戰(zhàn)與應對

   2020-03-05 船舶報船海裝備網(wǎng)5380
核心提示:“產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣,上游中小企業(yè)復工不同步,加上物流摩擦等原因,導致供應鏈受到重大沖擊?!痹?月21日舉行的船舶工業(yè)疫情應對

“產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣,上游中小企業(yè)復工不同步,加上物流摩擦等原因,導致供應鏈受到重大沖擊。”在2月21日舉行的船舶工業(yè)疫情應對策略研討會上,一位造船企業(yè)負責人說出了企業(yè)復工后面臨的苦惱。


新型冠狀病毒肺炎疫情的暴發(fā),給環(huán)環(huán)相扣、緊密協(xié)作的造船產(chǎn)業(yè)鏈帶來了沖擊。一方面,船廠和船配企業(yè)相互影響,前者未完全復工、后者無法及時供貨都會影響生產(chǎn)進度;另一方面,船配企業(yè)本身在生產(chǎn)、經(jīng)營、售后服務流程等方面受疫情影響較大,導致原本在2019年就困境重重的船舶配套企業(yè)“雪上加霜”。而在這其中,逐步走向全面復工的湖北省外船配企業(yè),正努力應對一系列挑戰(zhàn)。


缺人保人是難題


2月10日起,上海、安慶、青島、廣州、洛陽、大連、杭州、珠海等湖北省外船配企業(yè)相繼復工。盡管這些企業(yè)紛紛提出了“一手抓防疫,一手抓生產(chǎn)”的口號,但在復工初期,“缺人”成為項目如期開工的最大掣肘,“保人”才是安全生產(chǎn)的最大任務。


據(jù)統(tǒng)計,受新冠肺炎疫情影響,多家船配企業(yè)復工初期人員到崗率僅為50%~60%,有的甚至不足50%。到崗人員不足嚴重制約了船舶配套產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,部分船配企業(yè)有多個項目需延期1~3個月的生產(chǎn)周期。


例如,某型號船用低速機原本按計劃生產(chǎn),但受到疫情影響,相關研制人員無法到崗履職,采購人員缺席無法確定零部件到貨情況,裝配工人未全部復工。如若3月中旬疫情還未結束,整個項目將因此延期至少2個月。


“項目如期開展取決于人員能夠按時復工,外地供應商能夠解封發(fā)貨。對于剛復工的我們來說,更緊迫的是人員?!?月10日,上海一家船配企業(yè)有關負責人告訴記者,“我們部分生產(chǎn)線以外地戶籍員工為主,因部分員工身處疫情重點地區(qū)無法返回上海、部分返滬員工尚處于居家隔離期,所以局部復工率較低,造成部分自主配套的關重零部件不能按期供貨?!?/p>


其他船配企業(yè)也面臨了類似的狀況?!按瑥S要求服務人員進廠技術指導,但各個地方封路封村,人員沒法回,回來了也沒法上崗,上崗了防護也成問題,面臨多重壓力。”另一家上海配套企業(yè)負責人說。


因為缺人,在開工不足情況下,船配企業(yè)面臨的廠房租金、設備閑置成本和原材料占用等困難隨之加大,支付未到崗員工工資和社會保險繳費壓力日顯?!氨M管產(chǎn)能不足,但人工、折舊等固定成本仍需發(fā)生,供需平衡失調(diào)導致產(chǎn)品零部件及其他市場品價格上漲,進一步增加企業(yè)成本?!鄙鲜鋈耸空f。


人員的流動會增加感染風險,如何保障員工在工作地的生產(chǎn)居住安全,成了船配企業(yè)復工的頭等大事。


在防控抗疫方面,船配企業(yè)和所有船舶企業(yè)做法類似:制訂了疫情防控工作方案,成立了新冠肺炎疫情防控工作領導小組,做好人員排查、測量體溫工作,負責對辦公區(qū)、車間、倉庫、廁所、食堂等公共場所和人員集聚地、設備進行消毒,強化分餐管理、車輛管理,采用電話、微信、視頻等線上方式開展工作,積極和船廠、船東、當?shù)卣畬?,拓展物資采購渠道,努力采購防疫物資等。


值得一提的是,部分船配企業(yè)復工時仍存在防疫物資如口罩等供應難題,對船配企業(yè)平穩(wěn)復工復產(chǎn)造成了沖擊。上海一家船配企業(yè)負責人表示:“剛復工時,口罩可謂是一罩難求。有些企業(yè)有庫存的都率先捐給了湖北(武漢),后來一次性醫(yī)用口罩成了政府管控用品,尋找更加困難?!卑不找患遗涮灼髽I(yè)有關負責人也為防護物資發(fā)愁。他說:“我們企業(yè)內(nèi)部儲存量存在很大缺口,最后只能通過摸底,讓員工自行購買備用。”多家企業(yè)表示,一旦疫情持續(xù),若后續(xù)防疫物資耗竭,則員工無法正常開展生產(chǎn)經(jīng)營活動,對公司經(jīng)營將造成二次沖擊。


供應鏈仍然緊張


從1月23日至今,許多返崗員工已度過了2個14天的安全期。據(jù)國家衛(wèi)健委統(tǒng)計數(shù)據(jù),2月24日0~24時,湖北以外地區(qū)新增確診病例數(shù)為9,這是該數(shù)據(jù)首次降至個位數(shù)。隨著疫情防控取得積極進展,多地也根據(jù)新冠肺炎疫情發(fā)展態(tài)勢降低了應急響應等級,在一定程度上減小了人員流動、物資配送的束縛。而對于復工一段時間的船配企業(yè)來說,挑戰(zhàn)仍未減少。


中國船柴總部設在青島市,下轄宜昌船舶柴油機有限公司、大連船用柴油機有限公司、青島海西船舶柴油機有限公司三個制造基地。除地處湖北的宜昌船柴仍處于全面停工外,大連船柴和青島船柴依靠本地員工較多的優(yōu)勢,已實現(xiàn)全面復工。中國船柴辦公室主任張益國介紹說:“復工半個月以來,公司員工逐漸回流,現(xiàn)在復工率大約80%,部分一線技術員工缺位的影響還存在,但通過一人多崗等措施,整體來說,人這塊影響已經(jīng)不太大了。”


“現(xiàn)階段,物流和供應商供貨是難題。”一業(yè)內(nèi)人士透露。據(jù)了解,由于各地復工復產(chǎn)政策不一,部分在疫情重點地區(qū)或者中小供貨商仍未復工,船配企業(yè)生產(chǎn)需要的原材料、外協(xié)配套零件等按時交貨率低、供應困難,總裝配套企業(yè)難以全面順利開展生產(chǎn)任務,這些因素都會導致交付履約不暢。有的船配企業(yè)保守估計,疫情預計影響全年營業(yè)收入及利潤15%,尤其是第一季度近百套產(chǎn)品的生產(chǎn)和發(fā)運都受到影響,外貿(mào)訂單存在一定的合同違約風險。


“盡管公司80%的員工已到崗,生產(chǎn)在陸續(xù)開展,但目前受影響還是不小,處于疫情重點地區(qū)的配套廠無法開工,其他區(qū)域的廠家也都受影響不能完全開工,配套受制約?!庇癫翊皠恿煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理馬帥介紹說,“供應商有武漢的、宜昌的,還有黃石的。這些地區(qū)還處在全面停產(chǎn)中,現(xiàn)在都是分工合作,產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)互相影響?!?/p>


除了湖北省供貨商,部分船配企業(yè)還受到本地配套商停工影響。截至2月25日,河南柴油機重工有限責任公司人員返崗率為74%,但是洛陽周邊影響該公司生產(chǎn)的10家配套企業(yè)中僅有2家于當日復工,其余8家仍處于待命狀態(tài),這在一定程度上將影響該公司產(chǎn)能恢復。


“這個影響是明顯的。船廠要催交貨的話,肯定交不出去的。現(xiàn)在很多船廠都主動推遲交貨了,大家都面臨很大的壓力?!睗h盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司總經(jīng)理顧國彪說。而由于面臨1~3月無法按期交貨的壓力,常熟瑞特電氣股份有限公司、江蘇奧尼特電纜有限公司等企業(yè)已與客戶溝通延期交貨事宜。


自救是關鍵


如何打通堵點,讓產(chǎn)業(yè)鏈盡快協(xié)同起來?業(yè)內(nèi)人士認為,船配企業(yè)應在抓好防疫工作的同時,積極在生產(chǎn)、經(jīng)營、服務方面主動作為、攻堅克難,將疫情影響降至最低。


該人士提出,在生產(chǎn)方面,應根據(jù)疫情發(fā)展適時調(diào)整生產(chǎn)策略,優(yōu)先保證緊急、重要項目的生產(chǎn),改進技術縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期;拓展供應商資源及采購渠道,積極和客戶、當?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào),尋求客戶理解及政府支持。在經(jīng)營方面,應通過線上形式加大與客戶及潛在客戶的溝通力度,盡量通過協(xié)商的方式與客戶達成共識,與此同時,做好法律方面支撐保障,除注重交付履約風險外,應關注新技術、新標準生效可能帶來的影響。在服務保障方面,可適當聘用一定數(shù)量的外部服務工程師替代無法到位的人員,充分發(fā)揮國內(nèi)外合作伙伴及代理商的作用,盡量滿足國內(nèi)外調(diào)試現(xiàn)場和售后服務需求,最大程度減少影響?!爸档靡惶岬氖?,通過這次疫情,有能力的配套企業(yè)應該更加深入推進智能制造,提升數(shù)字化水平。盡管行業(yè)特性決定了無法形成批量生產(chǎn),但在一定程度上可以減少對人的依賴,不至于這樣被動?!彼f。


當然,各地船配企業(yè)也并非坐以待斃,在做好防疫工作的前提下想方設法,爭分奪秒和時間賽跑。


“由于交通受阻,部分采購件不能按期到貨,對生產(chǎn)進度有一點影響。我們這邊有十幾臺產(chǎn)品因疫情影響推遲交貨期?!卑矐c中船柴油機有限公司有關負責人表示,“面對這樣的困境,我們第一時間和船東、船廠進行了積極溝通,同時也在積極申請政策支持?!?/p>


2月21日,中國船柴青島基地按計劃交驗該公司春節(jié)復工后首臺6S50ME-C9.5主機?!笆芤咔橛绊?,船廠沒完全復工,船東原定推遲了交驗計劃,我們原本也可推遲交驗節(jié)點,但公司還是上下齊心、主動作為,‘搶’回了時間?!痹摴旧a(chǎn)運營部部長彭志宏介紹說,盡管打響了第一炮,但疫情對于生產(chǎn)的負面影響還未消散,為此,中國船柴也制定了相應對策。一方面,及時調(diào)整生產(chǎn)計劃,搶抓生產(chǎn)計劃節(jié)拍,盡量將資源優(yōu)先向重點產(chǎn)品、重點項目傾斜,提高生產(chǎn)組織效率,力保一季度按原計劃交機率不低于70%;另一方面,創(chuàng)新工作方式,充分利用遠程辦公、線上交驗、視頻會議、網(wǎng)絡傳導等方式,減少人員流動和聚集,想盡一切辦法將疫情的影響降到最低?!霸谝咔榉揽睾蜕a(chǎn)經(jīng)營這兩個戰(zhàn)場‘雙線作戰(zhàn)’,全力以赴保障各項重大工作節(jié)點,使命已然在肩?!迸碇竞昕偨Y說。


 
反對 0舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行