當(dāng)下，新冠肺炎疫情在全球蔓延，多艘郵輪出現(xiàn)乘客感染的情況，郵輪運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)建造因此面臨諸多困境。承擔(dān)我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪總裝建造任務(wù)的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司在疫情的沖擊下，如何應(yīng)對(duì)困難、保證節(jié)點(diǎn)、逆風(fēng)而行？
“目前，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)均受到了不同程度的影響?！敝袊?guó)船舶集團(tuán)所屬外高橋造船總經(jīng)理陳剛接受《船報(bào)》記者采訪時(shí)表示，上述環(huán)節(jié)無(wú)法到崗的人員主要包括：來(lái)自意大利芬坎蒂尼集團(tuán)的設(shè)計(jì)人員、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的檢驗(yàn)人員、為薄板中心調(diào)試的外方人員以及依舊滯留重點(diǎn)疫區(qū)的郵輪設(shè)計(jì)人員。此外，近期公司的外來(lái)務(wù)工人員缺口依舊存在。
首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目被中國(guó)船舶集團(tuán)視為高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。疫情暴發(fā)后，中國(guó)船舶集團(tuán)特別設(shè)立了郵輪工程行政指揮線辦公室外高橋造船現(xiàn)場(chǎng)指揮部，旨在第一時(shí)間為企業(yè)協(xié)調(diào)解決困難和問(wèn)題，推進(jìn)郵輪工程?！啊疀](méi)有一個(gè)冬天不可逾越，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)降臨。’我們將在中國(guó)船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，在郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室的指導(dǎo)下，采取一切可以采取的措施，想盡一切可以利用的辦法，動(dòng)員一切可以動(dòng)員的力量，迎難而上，砥礪奮進(jìn)，力爭(zhēng)下塢節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不變，力爭(zhēng)整體計(jì)劃后墻不倒?！标悇傉f(shuō)。
疫情防控與復(fù)工統(tǒng)籌 “兩不誤、雙促進(jìn)”
在公司的統(tǒng)一部署下，郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室圍繞郵輪工程年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)郵輪項(xiàng)目工作進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估，梳理分析當(dāng)前疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響，注重項(xiàng)目管控和組織溝通。
郵輪工程是國(guó)際化巨系統(tǒng)工程，各方多層級(jí)的溝通重要且頻繁。受疫情不可抗力影響，目前多個(gè)國(guó)家已采取人員流動(dòng)緊急管控措施。郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室克服困難，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以視頻會(huì)議和電話會(huì)議代替?zhèn)鹘y(tǒng)會(huì)議，協(xié)調(diào)組織召開(kāi)高層溝通會(huì)、與船東及設(shè)計(jì)公司的項(xiàng)目月度會(huì)、工程類(lèi)價(jià)格審查會(huì)等，既有效推進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)展，又積極落實(shí)防疫要求。
自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室在項(xiàng)目管控上全力以赴，密切跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展，收集并整理《新冠疫情對(duì)外高橋造船郵輪項(xiàng)目的影響報(bào)告》，配合企業(yè)向船東做好解釋說(shuō)明，統(tǒng)籌安排近期和后續(xù)經(jīng)營(yíng)工作，加強(qiáng)船廠與船東之間的聯(lián)絡(luò)和溝通，保障郵輪建造工作有序開(kāi)展。
在咨詢服務(wù)方面，郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室積極協(xié)調(diào)開(kāi)展2020年度專(zhuān)家咨詢服務(wù)工作，根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，統(tǒng)籌各專(zhuān)業(yè)需求，形成2020年度專(zhuān)家咨詢服務(wù)計(jì)劃；此外，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和辦公系統(tǒng)，加強(qiáng)協(xié)商溝通，推進(jìn)在談項(xiàng)目落地，提高與外籍專(zhuān)家的溝通效率。
與此同時(shí)，郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室還重點(diǎn)推進(jìn)完善報(bào)告體系，積極對(duì)接中國(guó)船舶集團(tuán)郵輪辦做好項(xiàng)目工程一、二級(jí)計(jì)劃管理，加強(qiáng)郵輪合同商務(wù)管理，系統(tǒng)梳理成本工作。目前，郵輪現(xiàn)場(chǎng)辦公室已初步建立成本管控信息平臺(tái)，并逐步完成文控管理程序和項(xiàng)目文控信息化，為郵輪工程保駕護(hù)航。
生產(chǎn)策劃嚴(yán)而有序 趕工計(jì)劃落到實(shí)處
在復(fù)工初期，公司郵輪項(xiàng)目部就編制了疫情影響分析評(píng)估報(bào)告，從計(jì)劃層面重新梳理，通過(guò)研究工藝路線的調(diào)整，制定了具體的趕工計(jì)劃，全面推進(jìn)郵輪工程，力爭(zhēng)奪回失去的時(shí)間。
受疫情影響，大型郵輪薄板中心建設(shè)竣工延期，郵輪項(xiàng)目部在第一時(shí)間組織多輪次各部門(mén)研討會(huì)，對(duì)薄板分段工藝路線進(jìn)行變更策劃，綜合平衡廠建、設(shè)計(jì)、工藝、場(chǎng)內(nèi)資源等。根據(jù)薄板生產(chǎn)線脫期狀態(tài)，結(jié)合場(chǎng)內(nèi)資源和項(xiàng)目計(jì)劃需求，以確保大型郵輪項(xiàng)目的下塢節(jié)點(diǎn)不變?yōu)槟繕?biāo)，部門(mén)形成了脫期影響的工藝路線調(diào)整方案。
在分段建造方面，疫情預(yù)計(jì)將對(duì)84個(gè)分段的開(kāi)工建造時(shí)間造成不同程度的影響，滯后時(shí)間從7到58天不等。對(duì)此，郵輪項(xiàng)目部組織生產(chǎn)部門(mén)制定專(zhuān)項(xiàng)趕工計(jì)劃，減少因分段制作延期對(duì)相關(guān)總段總組的影響。
經(jīng)過(guò)縝密研判和科學(xué)策劃，郵輪項(xiàng)目部制定了薄板生產(chǎn)流水線延期投產(chǎn)的產(chǎn)能提升計(jì)劃和分段工藝路線調(diào)整預(yù)案，快速啟動(dòng)備胎計(jì)劃，決定將原來(lái)在薄板生產(chǎn)線后道及8號(hào)平臺(tái)進(jìn)行大組立的208只分段，分批分階段調(diào)整至平直分段流水線C線前道和經(jīng)改造的8號(hào)平臺(tái)進(jìn)行“拼板＋縱骨”工作；同時(shí)，緊盯薄板生產(chǎn)線各工位的復(fù)工和調(diào)試狀況，做到完成一個(gè)工位，投產(chǎn)一個(gè)工位。
在生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，郵輪項(xiàng)目部組織設(shè)計(jì)、采購(gòu)等部門(mén)，按照2月、3月、4月生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖需求計(jì)劃，根據(jù)疫情作出適當(dāng)?shù)挠?jì)劃變動(dòng)，進(jìn)一步精準(zhǔn)評(píng)判出圖對(duì)物資訂貨、生產(chǎn)造成的影響。同時(shí)，項(xiàng)目部還通過(guò)月度滾動(dòng)計(jì)劃的制定，為郵輪工程涉及的各部門(mén)月度工作目標(biāo)任務(wù)提供導(dǎo)向，共同克服當(dāng)下困難，竭盡全力完成生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
設(shè)計(jì)部門(mén)以我為主 八仙過(guò)海成效顯著
眾所周知，大型郵輪被稱為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是一項(xiàng)巨系統(tǒng)工程，不僅技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求高，且涉及的國(guó)際合作十分廣泛。隨著疫情在全球蔓延，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造遭遇的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)將不可預(yù)知。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪有超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)零件，其中大部分都要通過(guò)6萬(wàn)余份圖紙和托盤(pán)實(shí)現(xiàn)制作、物流集配和安裝。不算專(zhuān)業(yè)分包商的工作量，僅船廠施工的圖紙份數(shù)就是常規(guī)船舶的10倍之多。其復(fù)雜程度卻不是10艘常規(guī)船舶的簡(jiǎn)單疊加，而是呈指數(shù)級(jí)的上升。
與意大利芬坎蒂尼的國(guó)際合作是公司成功進(jìn)行首制郵輪生產(chǎn)設(shè)計(jì)的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)。參考模型和圖紙數(shù)據(jù)為首制船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但同時(shí)，文化差異、團(tuán)隊(duì)間需要時(shí)間打磨等問(wèn)題也要求公司的生產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)盡快提高適應(yīng)和應(yīng)變能力。
突如其來(lái)的疫情，對(duì)公司郵輪工程的生產(chǎn)設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大沖擊。合作方人員因疫情撤離、供應(yīng)商停工、在鄂設(shè)計(jì)人員滯留等狀況接踵而至。
公司設(shè)計(jì)部門(mén)第一時(shí)間重新調(diào)整部署工作計(jì)劃，采取“以我為主”的方式，充分利用視頻、電子郵件和微信等現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信手段，與合作方、供應(yīng)商和在鄂設(shè)計(jì)人員保持密切聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)空間有斷、工作不斷。
在保障落實(shí)防疫措施的前提下，對(duì)內(nèi)，設(shè)計(jì)部門(mén)精心組織到崗設(shè)計(jì)人員按照原定計(jì)劃，開(kāi)展生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作；對(duì)部分無(wú)法到崗員工，立即開(kāi)啟備用的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)和辦公系統(tǒng)，200多個(gè)賬號(hào)同時(shí)遠(yuǎn)程登錄在線工作，將疫情對(duì)設(shè)計(jì)工作的影響降到最低；加強(qiáng)與管理部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，動(dòng)用儲(chǔ)備時(shí)間，調(diào)整建模和出圖計(jì)劃，確保滿足生產(chǎn)需要；為加快生產(chǎn)設(shè)計(jì)，提出“每天獻(xiàn)工一小時(shí)”的倡議，得到員工的積極響應(yīng)。對(duì)外，設(shè)計(jì)部門(mén)擴(kuò)大視頻系統(tǒng)使用范圍，將原本用于和船東的溝通方式推廣到內(nèi)部會(huì)議以及與詳細(xì)設(shè)計(jì)單位和供應(yīng)商的溝通中，盡可能減少疫情對(duì)技術(shù)推進(jìn)的影響。
經(jīng)過(guò)部門(mén)上下的共同努力，設(shè)計(jì)部門(mén)已提前計(jì)劃完成了艙室樣段（mock-up）的設(shè)計(jì)建模出圖工作，全船三維模型已完成過(guò)半，組織各部門(mén)共同參與20余場(chǎng)模型平衡會(huì)議，持續(xù)穩(wěn)步按計(jì)劃推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。
主動(dòng)作為全力落實(shí) 內(nèi)裝工程進(jìn)展順利
在正式復(fù)工前，公司內(nèi)裝工程部就已提前行動(dòng)，保證人員全部到崗，各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。部門(mén)靈活運(yùn)用遠(yuǎn)程線上會(huì)議，解決疫情期間聯(lián)絡(luò)困難等難題，全力推進(jìn)大型郵輪內(nèi)裝工程各項(xiàng)工作的開(kāi)展和落實(shí)。針對(duì)中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（JVPC）意大利團(tuán)隊(duì)返意的情況，內(nèi)裝工程部先后組織和參與內(nèi)外部視頻會(huì)議50余次，工作覆蓋合同談判、項(xiàng)目管理執(zhí)行、計(jì)劃協(xié)同、技術(shù)澄清、供應(yīng)鏈管理合作等方面，進(jìn)展順利，成效突出：
合同定標(biāo)及簽訂。完成公司有史以來(lái)最大金額的單個(gè)總包合同——艙室總包合同的定標(biāo)工作。餐飲背景工程和陽(yáng)臺(tái)安裝總包合同正在商談中，預(yù)計(jì)4月上旬簽訂。
項(xiàng)目管理執(zhí)行。啟動(dòng)Turnkey包項(xiàng)目管理推進(jìn)工作，根據(jù)公司Turnkey矩陣管理要求，組建設(shè)計(jì)、集配、品保等部門(mén)參與的工作組。目前，餐飲包、洗衣包、陽(yáng)臺(tái)包、艙室包已穩(wěn)步推進(jìn)，形成了與總包商的周例會(huì)制度，并取得了界面識(shí)別、封艙及安裝策略、EPC計(jì)劃、臨時(shí)保護(hù)、重量控制及工藝工法等關(guān)鍵事項(xiàng)的突破。
供應(yīng)鏈拓展。在推進(jìn)國(guó)外總包商對(duì)接的同時(shí)，積極準(zhǔn)備國(guó)內(nèi)資源，在先前已經(jīng)對(duì)接11個(gè)國(guó)內(nèi)內(nèi)裝分包資源的前提下，積極拓展資源，先后與上海建工集團(tuán)有限公司和中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司開(kāi)展合作對(duì)接，目前已經(jīng)與上海建工集團(tuán)鎖定了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
項(xiàng)目管理優(yōu)化提升。通過(guò)公司P6計(jì)劃系統(tǒng)的部署，加強(qiáng)計(jì)劃管理的協(xié)同。目前已將餐飲包、洗衣包、陽(yáng)臺(tái)包、公共區(qū)域Job Area1等輸入P6系統(tǒng)，模擬排程、統(tǒng)籌資源。同時(shí)，組織與哈爾濱工程大學(xué)討論內(nèi)裝項(xiàng)目管理信息化軟件開(kāi)發(fā)，以滿足內(nèi)裝管理和實(shí)船工程推進(jìn)節(jié)點(diǎn)需求。
目前，公司郵輪專(zhuān)用船塢完成主體結(jié)構(gòu)施工，企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得階段性成果，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理漸入正軌，廣大員工的精氣神日益高漲。
“雖然前有千難萬(wàn)險(xiǎn)，但我們唯有奮勇直前，始終牢記機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，責(zé)任與使命共擔(dān)?！敝袊?guó)船舶集團(tuán)所屬外高橋造船表示，在集團(tuán)公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，依靠黨建引領(lǐng)、市場(chǎng)機(jī)制、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放合作、管理提升和風(fēng)險(xiǎn)管控，聚力凝心，直面疫情，堅(jiān)定信心，知難而進(jìn)，一定會(huì)克服前進(jìn)道路上的一切障礙，順利實(shí)現(xiàn)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪按時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)完工交付。
