3月31日，隨著修理船舶“斯貝麗”輪的完工開航，大連中遠(yuǎn)海運重工2020年一季度累計完工修理船舶33艘，修船完工數(shù)量同比增長50%，實現(xiàn)了北方船廠一季度傳統(tǒng)修船淡季和新冠肺炎疫情雙重不利影響下的修船總體穩(wěn)中向好。
為克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，大連中遠(yuǎn)海運重工在做好疫情防控工作的同時，多措并舉抓好復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極組織各生產(chǎn)部門車間、人事保衛(wèi)部重新梳理生產(chǎn)線表，做好重點船舶人員回流方案策劃，確保生產(chǎn)人力回攏，最大限度消除不利影響，公司一季度修船產(chǎn)值在逆境中上漲。
科學(xué)施策、精準(zhǔn)防控，堅決打贏疫情防控攻堅戰(zhàn)
正式復(fù)工后，公司修船系統(tǒng)一方面做好工人上崗監(jiān)測和防護(hù)，一方面做好船東健康狀況跟蹤，保證船東、員工的安全健康。公司在所有登船梯下對上下船人員進(jìn)行體溫監(jiān)測，要求施工人員嚴(yán)格佩戴防護(hù)口罩，做到船員不下船，無關(guān)人員不進(jìn)生活區(qū)。修船項目總管小組在船舶進(jìn)廠通過電話會議快速梳理工程，做好策劃；每日利用早間交底會對施工人員進(jìn)行防疫宣貫；單船總管小組會議施行錯峰會議，與船東通過電話會議的方式進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，最大程度上減少人員聚集。
為保證船東、船檢安全健康，公司制定了《疫情防控:交通工具及其人員情況信息調(diào)查表》及《人員進(jìn)廠健康情況申報承諾書》，針對在廠及外來人員14日內(nèi)行程情況逐一仔細(xì)排查，每日對疫情期間在廠船東、服務(wù)商及船檢進(jìn)行體溫測量并按需求及時發(fā)放防護(hù)用品。復(fù)工后，累計協(xié)助兩百余名船東、機(jī)務(wù)及船檢安全返崗復(fù)工。
受疫情影響，很多外省員工存在滯留、返崗困難等情況。為保證人力及時回流，公司通過多方協(xié)調(diào)和努力，采用“點對點”包車的方式跨省接員工返崗，把人力盡早“搶回來”。而對于省內(nèi)能夠返崗員工和分承包方隊伍，公司出臺相應(yīng)激勵政策，鼓勵分承包方隊伍盡早組織人力回攏做好復(fù)工。通過努力，首批13臺點對點接送包車總計行程37000公里，跨越兩省9市27縣，接回復(fù)工人員207人。截至3月底，公司各工種勞動力回流均達(dá)到預(yù)期計劃水平。
關(guān)口前移、狠抓計劃、確保脫硫項目穩(wěn)步推進(jìn)
一季度，面對多條脫硫改裝及常規(guī)修理在廠船舶，公司在抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，積極組織脫硫項目技術(shù)準(zhǔn)備工作，推進(jìn)修船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管控方案梳理，明確管控具體內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，將生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備工作關(guān)口前移。船舶到廠前，借鑒造船項目技術(shù)生產(chǎn)準(zhǔn)備模式，大幅優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和物資采購工作，縮短船舶開工后物資采購和生產(chǎn)設(shè)計周期，保證項目節(jié)點順利推進(jìn)。生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備優(yōu)化工作在多條系列船脫硫改裝項目上取得了較好效果。3月份公司修船系統(tǒng)綜合計劃完成率達(dá)到95%。
此外，公司狠抓脫硫改裝業(yè)務(wù)總組的完整性，在前期碼頭脫硫塔預(yù)制場地較為緊張的情況下，合理劃分碼頭場地和吊車資源，組織完善“脫硫項目”生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理體系。通過確定吊裝節(jié)點計劃、完善生產(chǎn)預(yù)制DP計劃、MP計劃及制作計劃來強(qiáng)化對圖紙、物資采購及預(yù)制的計劃控制；持續(xù)提高后續(xù)進(jìn)廠船舶的舾裝完整性，公司組織技術(shù)中心拆分托盤，對后續(xù)進(jìn)廠船舶的管系、鐵舾、電舾件按照分段、階段拆分托盤，了解在組立、總組各階段需要完成的安裝任務(wù)，從而提高完整性。一季度，公司共完成脫硫改裝項目14艘，多條完工船舶收到了船東的感謝信。
協(xié)同經(jīng)營、共克時艱、打造合作共贏新典范
面對新冠肺炎疫情，公司秉承協(xié)同經(jīng)營，共克時艱的經(jīng)營理念，著力做好系統(tǒng)內(nèi)船舶修理任務(wù)，克服勞動力回流滯后及物資供應(yīng)不足的困難，為中遠(yuǎn)海運散運成功修理“普蘭?！?、“順欣”、“衢山?！钡榷嗨疑⒇洿玫酱瑬|機(jī)務(wù)的高度評價。一季度完成中遠(yuǎn)海運系統(tǒng)內(nèi)船舶在內(nèi)的常規(guī)修理船舶19艘。
“普蘭海”輪修理期處于年后復(fù)工及疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的最艱難時期，公司通過現(xiàn)有人員的大力調(diào)配及生產(chǎn)物資的多方籌措，很快恢復(fù)了生產(chǎn)。盡管生產(chǎn)過程中面對面的交流驟減，但取而代之的微信群內(nèi)更加積極主動地交流，在疫情期間各方面的服務(wù)工作沒有絲毫疏忽懈怠，使得“普蘭海”成為復(fù)工之后首艘船廠與船東基本不見面、依舊保證修船質(zhì)量的船舶。在“衢山?！陛喒こ讨?，壓載水系統(tǒng)工程預(yù)計工期21天，經(jīng)過項目組的精細(xì)策劃，主動將實際實施計劃縮減至18天，照比船東計劃提前3天。
在一季度完工交付中遠(yuǎn)海運散運六艘船舶后，船東先后發(fā)來三封“非常時期”的感謝信，感謝公司在疫情期間為保證船舶按期完工做出的努力。
