5月6日，伴著晨曦的第一縷陽光，經(jīng)過長達近9個小時的連續(xù)施工，大船集團30萬噸VLCC88號船軸舵系一次照光工作順利完成。
作為88號船的輪機工藝小組，張琦、張立強、孫鵬、于景奇等同志深知軸舵系施工一直是船舶建造的重點、難點，不僅僅要考慮到以0.01mm為計量單位的誤差范圍，更要不斷去克服現(xiàn)場出現(xiàn)的“突發(fā)狀況”。軸舵系一次照光工作，不僅是船舶軸舵系施工的基礎(chǔ)，更是軸舵系穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的有效保障。
軸舵系照光前的準備工作是非常重要的一環(huán)，為確保照光工作的高效完成，照光前一周小組隊伍就進入到緊張的狀態(tài)。每天成員們堅持深入現(xiàn)場，從細小處入手，檢查每一個可能影響軸舵系施工質(zhì)量的隱患。白天晚上現(xiàn)場加班加點成了這幾天的常態(tài)。“現(xiàn)場的問題要第一時間解決，我們工藝員的職責(zé)就是指導(dǎo)生產(chǎn)，解決生產(chǎn)問題，搞好工藝技術(shù)服務(wù)工作。”張琦說道，“在現(xiàn)場才能第一時間了解問題，著手解決，這才有效提升準備階段工作效率，減少誤工?！?/p>
軸舵系照光準備工作一般分為圖紙準備和施工工具準備。88號船是首制船型，為了避免施工經(jīng)驗主義，提前做好施工策劃，小組成員們認真對軸舵系施工圖紙進行細化和檢查，對比現(xiàn)場使用的工器具實際尺寸，保障現(xiàn)場軸舵系工裝滿足施工要求，確保圖紙要求尺寸符合現(xiàn)場施工需要。
照光前，船東表示，“88號船是系列船的第一艘，開個好頭尤為重要。因此我們對于照光數(shù)據(jù)要求將會尤其嚴格，希望大家能夠提高認識，嚴格要求,認真研究圖紙，保證一次交活成功！也感謝大家在崗位上付出的努力，希望大家再接再厲，一起把88號船打造出精品項目?！?/p>
軸舵系一次照光工作是整個照光施工中耗時最長，測量項目最多，也是船東關(guān)注最重的施工項目。五月的天氣雖溫度已經(jīng)適宜，但長時間的夜間工作卻是透骨的涼，來不及暖暖手，堅守在望眼鏡前，細心的調(diào)整望遠鏡處于最佳的測量狀態(tài)，認真讀取每一個測量數(shù)據(jù)，并根據(jù)船東要求，對測量結(jié)果及測量過程中的諸多細節(jié)進行解釋，確保了軸舵系施工高效準確的完成。
攻堅克難，方顯作戰(zhàn)硬實力；眾志成城，力爭節(jié)點高質(zhì)量。88號船輪機工藝小組的同志們憑借超強的技術(shù)素養(yǎng)和團結(jié)向上的精神品格，高效高質(zhì)量的完成了本次軸舵系施工工作，也將以此為起點，不斷攻克一道道難關(guān)，為接下來高效率高質(zhì)量施工的順利實現(xiàn)鋪磚加瓦。
