7月15日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為香港富中海運(yùn)有限公司建造的第二艘84000立方米液化氣船（VLGC）“中燃榮耀”正式簽字交付。這是今年交付的第6艘，全年預(yù)計(jì)交付8艘。
超大型液化氣船（VLGC）是專門裝運(yùn)液化氣的液貨船，是當(dāng)今全球造船市場上典型的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值)船型，這種低溫液貨的海上儲藏技術(shù)長期受日、韓船廠的壟斷和技術(shù)封鎖，以前一直是中國造船界的空白。
2012年，江南造船自主研發(fā)83000立方米VLGC，于同年承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單，這也是中國造船業(yè)第一次承接VLGC訂單，打破了日韓船企的壟斷。
隨后，江南造船針對該型產(chǎn)品研發(fā)升級，在船舶線型和艙容方面改進(jìn)，在83000立方米之后，陸續(xù)研發(fā)出84000立方米、86000立方米和91000立方米等產(chǎn)品，打開了國際主流市場。目前，江南造船是中國唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企。
今日交付的“中燃榮耀”自2018年9月17日起開始建造。該型船是江南造船自主設(shè)計(jì)的第二代VLGC（Panda84P），總長230.0米，型寬36.6米，型深22.2米，設(shè)計(jì)吃水11.4米，結(jié)構(gòu)吃水12.0米，艙容84000立方米，入級法國船級社（BV），掛香港旗，滿足國際海事組織(IMO)TierⅢ排放要求和新IGC Code標(biāo)準(zhǔn)。
該船建造遭受了疫情的影響，為了按期交付，建造團(tuán)隊(duì)在勞動資源分配、工程計(jì)劃策劃方面下足了功夫。6月15日“中燃榮耀”開啟了為期5天的試航，在海試期間，所有人員全天候待命，各項(xiàng)試驗(yàn)、調(diào)試24小時(shí)連續(xù)不間斷，每項(xiàng)設(shè)備都經(jīng)過嚴(yán)格的運(yùn)行測試，整體意見消除率較前船有明顯提升，交船前一周已基本完成意見全消除。
由于該船是為富中海運(yùn)建造的系列船第二艘，建造團(tuán)隊(duì)與船東的溝通交流更加順暢，從試航結(jié)束到簽字交付，這艘船僅用25天時(shí)間，比公司的標(biāo)準(zhǔn)周期一個月提前了五天。由于對建造各方密切配合的高度滿意，該船船東也為參與該船建造的每個部門都贈送了錦旗。
據(jù)悉，該船的姐妹船，5月28日交付的“中燃傳奇”已成功橫跨太平洋駛向美國。途中順利通過巴拿馬運(yùn)河船閘，更是在檢查標(biāo)準(zhǔn)以嚴(yán)苛著稱全球的美國海岸警衛(wèi)隊(duì)檢查中，“零缺陷”通過。
途徑巴拿馬運(yùn)河船閘的“中燃傳奇”VLGC
固化周期、節(jié)拍化生產(chǎn)，一年交付8艘，意味著江南造船在VLGC系列船的建造能力持續(xù)增加。目前，江南造船尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。
