浙江省海運集團(tuán)有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。浙江省海運集團(tuán)供圖
中新網(wǎng)杭州7月17日電(記者胡亦心)7月16日，浙江省海運集團(tuán)有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。按照計劃，新建船舶預(yù)計在2022年上半年建成投運，屆時將為該集團(tuán)再添10萬噸運力。
此次船舶訂單是浙江省最大海運企業(yè)——浙江省海運集團(tuán)(以下簡稱“海運集團(tuán)”)在改革重組三年后發(fā)出的首個船舶建造合同。海運集團(tuán)黨委書記、董事長潘朝剛表示，此舉將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊運力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)降本增效，保障航行安全，為打造一流航運企業(yè)夯實基礎(chǔ)。
涅槃重“生”之路
浙江省海運集團(tuán)是浙江省交通投資集團(tuán)的全資子公司，創(chuàng)建于1950年，目前擁有船舶24艘，總運力105萬噸，運力規(guī)模在中國航運企業(yè)中位列前15，在國內(nèi)沿海船隊中位列前10，主要從事國內(nèi)沿海水路運輸業(yè)務(wù)，國際船舶運輸業(yè)務(wù)，以及航運服務(wù)業(yè)務(wù)。
2008年金融危機(jī)的爆發(fā)，使得航運市場供求嚴(yán)重失衡。由于持續(xù)低迷的市場以及企業(yè)自身運力過快發(fā)展等原因，海運集團(tuán)舉步維艱，2016年不得不痛下決心，以壯士斷腕的勇氣實施了改革重組。
如今涅槃重生的海運集團(tuán)，其背后經(jīng)歷了一場艱難險阻的改革洗禮。
從2016年5月23日向其下屬的溫州海運、臺州海運同步宣貫浙江省交通投資集團(tuán)有限公司水運板塊改革重組及破產(chǎn)清算思路，到2016年8月19日屬地法院分別受理下屬公司破產(chǎn)申請的這88天里，海運集團(tuán)不僅全面完成了破產(chǎn)企業(yè)職工安置工作，同時也實現(xiàn)了職工持股會會員股權(quán)處置工作的完美收官。
2016年9月12日，改革重組安置的全部員工準(zhǔn)時到新單位報到，海運集團(tuán)作為浙江省交通投資集團(tuán)水運業(yè)務(wù)的發(fā)展平臺，正式開啟了涅槃重生之路。
2020年1月，隨著臺州市市場監(jiān)管局一紙注銷決定書的簽發(fā)，繼浙江遠(yuǎn)洋、溫州海運之后，臺州海運的破產(chǎn)清算工作正式完成，這也意味著浙江省交通投資集團(tuán)有限公司水運板塊改革重組工作圓滿收官。
一場歷時3年半，分跨杭州、臺州、溫州三地，涉及安置人員1700余人、去除過剩運力產(chǎn)能250萬噸的浙江省乃至中國航運企業(yè)改革第一大單，畫上了完美的句號。
浴火重生后的海運集團(tuán)，恢復(fù)了往日的勃勃生機(jī)，經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。在改革重組后的第一年就實現(xiàn)利潤2億元，一舉扭轉(zhuǎn)了連續(xù)五年虧損的局面，在2018年更是收獲3.68億元的歷史最高業(yè)績，并在2019年實現(xiàn)三年持續(xù)盈利。貨運量也從2016年的1404.91萬噸增長到2019年的2351.03萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量從2016年的114.57億噸公里增長到2019年的414.19億噸公里。
實現(xiàn)運力升級換代
潘朝剛在采訪中表示：“近年來，我們一直致力于鞏固自身經(jīng)營基礎(chǔ)，扎實練好經(jīng)營內(nèi)功，實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定盈利。但目前老舊散貨船舶能耗高、周轉(zhuǎn)慢、效率低的癥狀日益凸顯，一定程度上增加了公司的運營成本和安全風(fēng)險?！?。
據(jù)悉，此次新建的51000噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船。該船型船長199.90米，型寬34.2米，型深17.4米，設(shè)計吃水10.80米，結(jié)構(gòu)吃水11.7米，設(shè)計航速13.0節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速時主機(jī)的油耗小于11.0噸/天，各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級別的內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，充分適應(yīng)國家綠色航運的發(fā)展潮流。
此外，為響應(yīng)智能船舶的號召，該貨船應(yīng)用了北斗星系統(tǒng)，全船配置有先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，可實現(xiàn)24小時全天候船岸實時語音及視頻管理、監(jiān)控和互動。投運后將主要航行于中國沿海、長江中下游地區(qū)、珠江流域，載運煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、以及鋼卷等固體散裝貨物。
潘朝剛說，在企業(yè)成立70周年和成功完成改革重組3年之際更新船舶運力，對海運集團(tuán)而言意義重大，為打造一流航運企業(yè)夯實了基礎(chǔ)。
如今，完成改革重組的海運集團(tuán)正輕裝上陣，向著中國一流航運企業(yè)的目標(biāo)奮力沖刺。與此同時，海運集團(tuán)積極尋求資本市場的合作，謀劃以資產(chǎn)證券化的方式實現(xiàn)企業(yè)整體上市。
