8月12日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司為日本商船三井建造的全球最大最先進(jìn)18600立方米LNG(液化天然氣)加注船V2.0版，在中船長(zhǎng)興造船基地下塢，全面進(jìn)入總裝搭載階段。
據(jù)悉，18600立方米LNG加注船V2.0版，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)理念的升級(jí)和系統(tǒng)功能的改進(jìn)，與今年4月交付的V1.0版相比，船舶總體性能實(shí)現(xiàn)了“三大提升”。
一是高“吞吐”速率。該船裝載速率和卸載能力均提升25%，大幅縮短“吞吐”作業(yè)時(shí)間，減少加注風(fēng)險(xiǎn)性。
二是高兼容性。該船回氣系統(tǒng)采用全新的可根據(jù)LNG動(dòng)力船燃料艙背壓高低自動(dòng)選擇減壓旁路切換的設(shè)計(jì)，解決回氣背壓高低變化自動(dòng)適應(yīng)的難題。不論服務(wù)的LNG動(dòng)力船是采用A艙、B艙、C艙還是薄膜型艙的LNG燃料艙，均能實(shí)現(xiàn)快速、安全加注。
三是高覆蓋率。該船采用高、低位雙加注集管的獨(dú)特設(shè)計(jì)，解決與不同尺度LNG動(dòng)力船連接時(shí)高低落差跨度變動(dòng)大的適配難題。該型船可以為各型LNG動(dòng)力船提供全流程服務(wù)，涵蓋從小型LNG動(dòng)力渡輪、各類(lèi)LNG動(dòng)力散貨船，到大型30萬(wàn)噸LNG動(dòng)力VLCC、超大型LNG動(dòng)力集裝箱船以及LNG動(dòng)力豪華郵輪等各型船舶，覆蓋從600立方米到18000立方米的加注需求，具備全球通用性。
該型船采用MARKIIIFLEX型薄膜液艙，蒸發(fā)率低，處于世界領(lǐng)先，并具備全流程服務(wù)能力。為滿足液艙強(qiáng)度能夠承受任意液位晃蕩沖擊的特殊要求，滬東中華采用了一系列特殊技術(shù)。
隨著2020年全球性運(yùn)營(yíng)船舶硫化物排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，LNG燃料船需求將持續(xù)增長(zhǎng)。該船計(jì)劃于2021年年底交付。
