大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成“上汽安吉鳳凰”輪維修工程

10月9日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的“上汽安吉鳳凰”輪完成了全部維修工程順利開航。該輪塢內(nèi)維修工程期間，正值中秋國慶假期，項(xiàng)目組克服大風(fēng)及降雨影響，順利完成了船舶進(jìn)塢及后續(xù)的塢內(nèi)維修工程，為船舶順利開航打下了堅(jiān)定基礎(chǔ)。船舶開航后，上汽安盛汽車船務(wù)有限公司發(fā)來了感謝信，盛贊船廠在船舶修理過程中的高效率、高質(zhì)量。
“上汽安吉鳳凰”輪為汽車滾裝船。主要維修工程為常規(guī)塢檢、全船涂裝、尾橋維修及管子換新。船舶進(jìn)廠后，項(xiàng)目組第一時(shí)間勘察各項(xiàng)工程，按照項(xiàng)目計(jì)劃確定在船舶進(jìn)塢前完成尾橋拆卸，尾橋維修和塢內(nèi)工程同時(shí)進(jìn)行。10月1日中秋夜，“上汽安吉鳳凰”按節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)備進(jìn)塢。而進(jìn)塢期間趕上大連地區(qū)暴雨、大風(fēng)，這對(duì)于船舶進(jìn)塢操控有著極高的難度。項(xiàng)目總管、引水、塢長及工程人員放棄了與家人團(tuán)聚的時(shí)間，頂著暴雨在碼頭指揮船舶移泊、進(jìn)塢等各個(gè)環(huán)節(jié)。在大家的通力協(xié)作下，船舶順利進(jìn)塢。進(jìn)塢當(dāng)晚，涂裝工程即開始外板施工，涂裝主管通宵進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組織監(jiān)控，確保2號(hào)早上沖水報(bào)驗(yàn)合格，開始并當(dāng)日完成打砂交驗(yàn)，做第一度油漆。

船舶進(jìn)塢后，尾橋維修也同步完成，在吊裝回裝尾橋時(shí)，130噸重的尾橋結(jié)構(gòu)如何一歩吊裝回塢內(nèi)并完成安裝成為難題。在吊裝時(shí)，主管發(fā)現(xiàn)尾橋根部銷軸坐在銷軸槽的間隙太小，銷軸與銷軸槽的間隙僅有10mm，海吊在作業(yè)時(shí)難度較大。輪機(jī)車間主任及主管親自帶領(lǐng)施工隊(duì)伍在塢內(nèi)不斷調(diào)整海吊位置，在凌晨一點(diǎn)順利完成了尾橋的回裝工程。船東機(jī)務(wù)對(duì)項(xiàng)目組和車間竭誠為客戶服務(wù)的態(tài)度和拼勁兒非常認(rèn)可。

10月6日，“上汽安吉鳳凰”準(zhǔn)備按計(jì)劃出塢，由于側(cè)橋控制系統(tǒng)PLC突發(fā)故障，導(dǎo)致無法收起側(cè)橋。如果不及時(shí)解決問題，船舶不僅不能按時(shí)出塢進(jìn)行后續(xù)工程，更可能影響后續(xù)其他進(jìn)廠船舶工程節(jié)點(diǎn)。為不影響進(jìn)度，項(xiàng)目組調(diào)配人力全力配合船方進(jìn)行應(yīng)急手動(dòng)操控收橋，至晚上22時(shí)，手動(dòng)收橋完成，船舶順利出塢。出塢后，項(xiàng)目組立即研究解決PLC故障，修復(fù)剎車油缸，十一假期更是沒有一天休息。

10月9日，完成所有塢修工程并披上嶄新涂裝的“上汽安吉鳳凰”輪順利開航，船東公司在開航后發(fā)來熱情洋溢的感謝信，感謝大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在節(jié)日期間“過節(jié)不減效”，助力“鳳凰”煥然新生。