市場在可能反彈情況下回穩(wěn)，本月海岬型散貨船即期價(jià)格停止下跌，干散貨板塊的小型船費(fèi)率穩(wěn)步下降。
周五，波羅的海海岬型指數(shù)（Baltic Capesize Index）五項(xiàng)主要基準(zhǔn)的加權(quán)定期平均費(fèi)率上漲212美元，至18,749美元/天。這個(gè)水平比兩周前的評估水平低36％，但本周波動(dòng)率相對較低，在一定程度上有助于改善市場情緒。
“本周海岬型船市場的趨勢呈積極態(tài)勢，讓人感到寬慰樂觀”。波羅的海交易所（Baltic Exchange）分析師在周五的每日市場報(bào)告中表示，這阻止了近日來的連連損失，也為年底反彈帶來了希望。
到本周為止，大西洋船舶供應(yīng)充足，給巴西至中國航線及跨大西洋航行的費(fèi)率造成了一定壓力。
南大西洋（尤其是巴西）的鐵礦石貨物供應(yīng)恢復(fù)，有助于改善市場情緒，并穩(wěn)定了海岬型船的即期價(jià)格。
周五，波羅的海海岬型指數(shù)（Baltic Capesize Index）五項(xiàng)主要基準(zhǔn)的加權(quán)定期平均費(fèi)率上漲212美元，至18,749美元/天。這個(gè)水平比兩周前的評估水平低36％，但本周波動(dòng)率相對較低，在一定程度上有助于改善市場情緒。
“本周海岬型船市場的趨勢呈積極態(tài)勢，讓人感到寬慰樂觀”。波羅的海交易所（Baltic Exchange）分析師在周五的每日市場報(bào)告中表示，這阻止了近日來的連連損失，也為年底反彈帶來了希望。
到本周為止，大西洋船舶供應(yīng)充足，給巴西至中國航線及跨大西洋航行的費(fèi)率造成了一定壓力。
南大西洋（尤其是巴西）的鐵礦石貨物供應(yīng)恢復(fù)，有助于改善市場情緒，并穩(wěn)定了海岬型船的即期價(jià)格。
