2020年10月，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工單月完工交付修理船舶23艘，單月修船產(chǎn)值創(chuàng)年內(nèi)新高。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工通過不斷調(diào)整資源配比，全力開發(fā)新客戶、維護(hù)老客戶，修船火力全開，用優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品和周到熱情的服務(wù)，贏回了船東16封感謝信。
放棄雙節(jié)保生產(chǎn)
中秋國慶期間，為保證在廠18艘船舶的正常修理，確保船期不拖，質(zhì)量不降，修船工程部總管全員在崗，近3200名管理人員和一線工人放棄雙節(jié)，奮戰(zhàn)在各自的崗位上。“上汽安吉鳳凰”輪為汽車滾裝船，主要維修工程為常規(guī)塢檢、全船涂裝、尾橋維修及管子換新。該輪塢內(nèi)維修工程期間，正值中秋國慶假期，總管小組成員放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，頂著暴雨在碼頭指揮船舶移泊、進(jìn)塢等各個(gè)環(huán)節(jié)，克服大風(fēng)及降雨影響，順利完成了船舶進(jìn)塢及后續(xù)的塢內(nèi)維修工程，為船舶順利開航打下了堅(jiān)定基礎(chǔ)。船東機(jī)務(wù)對(duì)總管小組和修船車間竭誠為客戶服務(wù)的態(tài)度和拼勁非常認(rèn)可，盛贊船廠在船舶修理過程中的高效率、高質(zhì)量。10月9日，完成所有塢修工程并披上嶄新涂裝的“上汽安吉鳳凰”輪順利開航，船東公司在開航后發(fā)來熱情洋溢的感謝信，感謝大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在節(jié)日期間“過節(jié)不減效”，助力“鳳凰”煥然新生。
全力迎新保生產(chǎn)
不忘老客戶，結(jié)識(shí)新客戶。與更多的客戶建立長期友好合作關(guān)系，把大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的修船品牌宣傳出去是保證企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。首次到大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行修理的“紐約”輪，主體工程為第一次五年特檢、外板涂裝以及貨油艙不銹鋼結(jié)構(gòu)缺陷修理。船東公司對(duì)工期及工程質(zhì)量要求嚴(yán)格。為順利完成本次修船工作，公司上下做了充分準(zhǔn)備。船舶進(jìn)廠前，總管小組提前按照工程單做好物資和技術(shù)的生產(chǎn)準(zhǔn)備以及人力策劃，特別是針對(duì)貨油艙不銹鋼結(jié)構(gòu)缺陷修理，制定了詳盡的工藝程序。修船過程中，總管小組積極應(yīng)對(duì)外板打沙比例、等級(jí)提高，以及貨艙不銹鋼結(jié)構(gòu)缺陷工程追加等各種工程范圍的變化。
總管小組想船東之所想，急船東之所急，在船東機(jī)務(wù)不在現(xiàn)場(chǎng)的情況下，與船員及代理機(jī)務(wù)積極配合，照比原計(jì)劃提前一天完成所有工程。且在船舶修理的安全質(zhì)量管控方面贏得船東贊譽(yù)?，F(xiàn)場(chǎng)代理機(jī)務(wù)說：“國企船廠就是不一樣，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工就是不一樣！”尤為重要的是本次合作為公司爭(zhēng)取到了更多訂單，該公司后續(xù)的“亞馬遜”輪已于10月31日進(jìn)廠展開修理工作。
積力所舉保生產(chǎn)
“積力之所舉，則無不勝也”，善于調(diào)動(dòng)和發(fā)揮廣大員工的力量和智慧，必將攻無不克戰(zhàn)無不勝?！靶律穷^”輪為系統(tǒng)內(nèi)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的4250箱集裝箱船舶，于10月7日進(jìn)廠，工期21天。相比該公司之前船舶，“新汕頭”輪工程量大，且工期保持不變，為了保證船舶按期開航，總管小組提前做好策劃，多次組織協(xié)調(diào)各車間調(diào)整計(jì)劃。該輪進(jìn)廠后，所有工程全面鋪開，21塊艙蓋按先后批次吊運(yùn)、挖補(bǔ)、換膠條、水刀除銹、油漆，有條不紊的進(jìn)行。綁扎橋挖補(bǔ)修理、水刀除銹、箱角座的安裝、機(jī)艙壓載水系統(tǒng)安裝、管路換新，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則每一步都是經(jīng)過精細(xì)策劃，保證每個(gè)車間都相互協(xié)調(diào)，不掣肘。進(jìn)塢后，由于外板平底有機(jī)硅油漆需全部打掉，涂裝車間協(xié)調(diào)12臺(tái)高架車全天24小時(shí)作業(yè)，保證塢內(nèi)工程7天全部完工。最終公司以提前1天開航的成績提前交卷，獲得機(jī)務(wù)和船東公司一致贊揚(yáng)。
中秋國慶期間，為保證在廠18艘船舶的正常修理，確保船期不拖，質(zhì)量不降，修船工程部總管全員在崗，近3200名管理人員和一線工人放棄雙節(jié)，奮戰(zhàn)在各自的崗位上。“上汽安吉鳳凰”輪為汽車滾裝船，主要維修工程為常規(guī)塢檢、全船涂裝、尾橋維修及管子換新。該輪塢內(nèi)維修工程期間，正值中秋國慶假期，總管小組成員放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，頂著暴雨在碼頭指揮船舶移泊、進(jìn)塢等各個(gè)環(huán)節(jié)，克服大風(fēng)及降雨影響，順利完成了船舶進(jìn)塢及后續(xù)的塢內(nèi)維修工程，為船舶順利開航打下了堅(jiān)定基礎(chǔ)。船東機(jī)務(wù)對(duì)總管小組和修船車間竭誠為客戶服務(wù)的態(tài)度和拼勁非常認(rèn)可，盛贊船廠在船舶修理過程中的高效率、高質(zhì)量。10月9日，完成所有塢修工程并披上嶄新涂裝的“上汽安吉鳳凰”輪順利開航，船東公司在開航后發(fā)來熱情洋溢的感謝信，感謝大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在節(jié)日期間“過節(jié)不減效”，助力“鳳凰”煥然新生。
全力迎新保生產(chǎn)
不忘老客戶，結(jié)識(shí)新客戶。與更多的客戶建立長期友好合作關(guān)系，把大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的修船品牌宣傳出去是保證企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。首次到大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行修理的“紐約”輪，主體工程為第一次五年特檢、外板涂裝以及貨油艙不銹鋼結(jié)構(gòu)缺陷修理。船東公司對(duì)工期及工程質(zhì)量要求嚴(yán)格。為順利完成本次修船工作，公司上下做了充分準(zhǔn)備。船舶進(jìn)廠前，總管小組提前按照工程單做好物資和技術(shù)的生產(chǎn)準(zhǔn)備以及人力策劃，特別是針對(duì)貨油艙不銹鋼結(jié)構(gòu)缺陷修理，制定了詳盡的工藝程序。修船過程中，總管小組積極應(yīng)對(duì)外板打沙比例、等級(jí)提高，以及貨艙不銹鋼結(jié)構(gòu)缺陷工程追加等各種工程范圍的變化。
總管小組想船東之所想，急船東之所急，在船東機(jī)務(wù)不在現(xiàn)場(chǎng)的情況下，與船員及代理機(jī)務(wù)積極配合，照比原計(jì)劃提前一天完成所有工程。且在船舶修理的安全質(zhì)量管控方面贏得船東贊譽(yù)?，F(xiàn)場(chǎng)代理機(jī)務(wù)說：“國企船廠就是不一樣，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工就是不一樣！”尤為重要的是本次合作為公司爭(zhēng)取到了更多訂單，該公司后續(xù)的“亞馬遜”輪已于10月31日進(jìn)廠展開修理工作。
積力所舉保生產(chǎn)
“積力之所舉，則無不勝也”，善于調(diào)動(dòng)和發(fā)揮廣大員工的力量和智慧，必將攻無不克戰(zhàn)無不勝?！靶律穷^”輪為系統(tǒng)內(nèi)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的4250箱集裝箱船舶，于10月7日進(jìn)廠，工期21天。相比該公司之前船舶，“新汕頭”輪工程量大，且工期保持不變，為了保證船舶按期開航，總管小組提前做好策劃，多次組織協(xié)調(diào)各車間調(diào)整計(jì)劃。該輪進(jìn)廠后，所有工程全面鋪開，21塊艙蓋按先后批次吊運(yùn)、挖補(bǔ)、換膠條、水刀除銹、油漆，有條不紊的進(jìn)行。綁扎橋挖補(bǔ)修理、水刀除銹、箱角座的安裝、機(jī)艙壓載水系統(tǒng)安裝、管路換新，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則每一步都是經(jīng)過精細(xì)策劃，保證每個(gè)車間都相互協(xié)調(diào)，不掣肘。進(jìn)塢后，由于外板平底有機(jī)硅油漆需全部打掉，涂裝車間協(xié)調(diào)12臺(tái)高架車全天24小時(shí)作業(yè)，保證塢內(nèi)工程7天全部完工。最終公司以提前1天開航的成績提前交卷，獲得機(jī)務(wù)和船東公司一致贊揚(yáng)。
