航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布2020年前9個(gè)月業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，赫伯羅特截止2020年的前9個(gè)月，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）超過20億美元（18億歐元），比去年同期增長(zhǎng)20.4％。收入約為105億美元（94億歐元），比去年同期下降約1％。凈收益提高至6.05億美元（5.38億歐元），去年同期為3.33億美元，同比增長(zhǎng)81.6%。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，2020年是不太平的一年，但是2020年的前9個(gè)月赫伯羅特還是取得了良好的成績(jī)。集團(tuán)上下嚴(yán)格控制了成本，同時(shí)受益于第三季度市場(chǎng)狀況的改善?！?br />
隨著全球新冠病例確診數(shù)量的增加，疫情繼續(xù)對(duì)物流業(yè)和客戶的供應(yīng)鏈構(gòu)成高風(fēng)險(xiǎn)。赫伯羅特將堅(jiān)持目前的戰(zhàn)略方針，繼續(xù)執(zhí)行其2023年戰(zhàn)略，并密切關(guān)注員工的健康、客戶的需求以及運(yùn)營成本。
日前，THE聯(lián)盟為與全球航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)需求相匹配，并應(yīng)對(duì)持續(xù)的新冠肺炎疫情影響和全球重要國家的第二輪封鎖，THE聯(lián)盟公布今年最后一個(gè)月12月份停航計(jì)劃。
同時(shí)赫伯羅特亦公布了東亞至北歐和地中海航線運(yùn)價(jià)（FAK）最新標(biāo)準(zhǔn)，其從亞洲到北歐(不包括英國)的FAK價(jià)格將上調(diào)2000美元，至每40尺箱(H/C)4890美元。在英國，赫伯羅特將FAK費(fèi)率上調(diào)至5,390美元，在西地中海港口，運(yùn)費(fèi)將同樣上調(diào)至4,910美元。
Alphaliner指出，根據(jù)SCFI的記錄，2010年3月亞洲和北歐之間的運(yùn)費(fèi)記錄為4328美元/40TEU，這意味著如果赫伯羅特的最新FAK匯率被接受，該運(yùn)費(fèi)將創(chuàng)下新的紀(jì)錄。
其實(shí)這本就處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，亞歐航線供需基本面良好，出口市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)強(qiáng)勁，貿(mào)易不平衡問題突出。其上海港船舶平均裝載率升至95%以上，部分航班滿載出運(yùn)，運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。
同時(shí)，赫伯羅特針對(duì)其缺箱問題宣布征收附加費(fèi)，適用于中國（包括澳門和香港地區(qū)）至北歐和地中海的航線市場(chǎng)。
根據(jù)10月份上調(diào)的盈利預(yù)測(cè)，赫伯羅特預(yù)計(jì)2020年整個(gè)財(cái)年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為24億至26億歐元，息稅前利潤（EBIT）為11億至13億歐元。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，2020年是不太平的一年，但是2020年的前9個(gè)月赫伯羅特還是取得了良好的成績(jī)。集團(tuán)上下嚴(yán)格控制了成本，同時(shí)受益于第三季度市場(chǎng)狀況的改善?！?br />
隨著全球新冠病例確診數(shù)量的增加，疫情繼續(xù)對(duì)物流業(yè)和客戶的供應(yīng)鏈構(gòu)成高風(fēng)險(xiǎn)。赫伯羅特將堅(jiān)持目前的戰(zhàn)略方針，繼續(xù)執(zhí)行其2023年戰(zhàn)略，并密切關(guān)注員工的健康、客戶的需求以及運(yùn)營成本。
日前，THE聯(lián)盟為與全球航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)需求相匹配，并應(yīng)對(duì)持續(xù)的新冠肺炎疫情影響和全球重要國家的第二輪封鎖，THE聯(lián)盟公布今年最后一個(gè)月12月份停航計(jì)劃。
同時(shí)赫伯羅特亦公布了東亞至北歐和地中海航線運(yùn)價(jià)（FAK）最新標(biāo)準(zhǔn)，其從亞洲到北歐(不包括英國)的FAK價(jià)格將上調(diào)2000美元，至每40尺箱(H/C)4890美元。在英國，赫伯羅特將FAK費(fèi)率上調(diào)至5,390美元，在西地中海港口，運(yùn)費(fèi)將同樣上調(diào)至4,910美元。
Alphaliner指出，根據(jù)SCFI的記錄，2010年3月亞洲和北歐之間的運(yùn)費(fèi)記錄為4328美元/40TEU，這意味著如果赫伯羅特的最新FAK匯率被接受，該運(yùn)費(fèi)將創(chuàng)下新的紀(jì)錄。
其實(shí)這本就處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，亞歐航線供需基本面良好，出口市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)強(qiáng)勁，貿(mào)易不平衡問題突出。其上海港船舶平均裝載率升至95%以上，部分航班滿載出運(yùn)，運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。
同時(shí)，赫伯羅特針對(duì)其缺箱問題宣布征收附加費(fèi)，適用于中國（包括澳門和香港地區(qū)）至北歐和地中海的航線市場(chǎng)。
根據(jù)10月份上調(diào)的盈利預(yù)測(cè)，赫伯羅特預(yù)計(jì)2020年整個(gè)財(cái)年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為24億至26億歐元，息稅前利潤（EBIT）為11億至13億歐元。
