滬東中華造船同日完成兩船出塢兩船起浮一船上船臺五大節(jié)點

12月8日，中國船舶集團滬東中華同日完成2船出塢、2船起浮、1船上船臺5個重大生產節(jié)點，掀起奮戰(zhàn)四季度、大干快上搶速度的生產新高潮。
5個重大生產節(jié)點

當天上午，某型船首個分段被吊放在浦東廠區(qū)1號船臺，并實現精準定位，標志著公司又一個海外項目拉開了建造序幕。
當日下午，滬東中華長興島廠區(qū)的船塢內也傳來好消息。一艘優(yōu)化型17.4萬立方米液化天然氣運輸船（LNG）和一艘浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG FSRU）2號船安全出塢，創(chuàng)下了該系列船出塢最佳完整性，高效優(yōu)質的建造狀態(tài)，得到了船東贊譽。同時，一艘15000TEU集裝箱船（首制船）和一艘18600立方米液化天然氣加注船V2.0版（2號船）實現半船2次起浮，并同步調整塢位。
優(yōu)化型17.4萬立方米LNG船，總長295米、船寬45米、型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用全球第四代XDF雙燃料動力推進，運輸過程中蒸發(fā)率僅為0.1%，低溫絕緣性能相比上一代提升30%以上；采用新一代雙燃料動力系統(tǒng)，能耗下降16%，性能與世界頂尖LNG船同步。
LNG FSRU總長294米、型寬46.95米、型深26.25米，備有3條氣化鏈和新型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇復合加熱系統(tǒng)，可實現開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯式混合加熱等多種功能，額定氣化外輸能力為380萬噸/年，先進的雙燃料電力推進系統(tǒng)確保航速達19.5節(jié)。

15000TEU集裝箱船總長366米、型寬51.米、型深30.2米，設計吃水14.5米，配備常規(guī)推進系統(tǒng)，安裝脫硫塔Scrubber和脫氮裝置SCR，可滿足各項氮排放、硫排放限制要求；采用雙島式設計，最大名義載箱量為15484TEU，可滿足巴拿馬運河通航要求。
18600立方米液化天然氣加注船V2.0版，總長135.9米、型寬24.5米，設計航速12節(jié)，采用GTT MARKⅢFLEX型液貨圍護系統(tǒng)，貨艙容量達到18,600立方米，蒸發(fā)率低至0.18%/天。該型船應用MARK III FLEX薄膜型液貨圍護系統(tǒng)，突破了薄膜型液艙承受晃蕩沖擊載荷的挑戰(zhàn)，可實現任意液位的裝載運行。與國外產品相比，該船型的加注容量最大、加注速率最快、服務流程最全，整體技術達到國際領先水平，是全球最大最先進的專業(yè)加注船。

五大節(jié)點同日完成，為奪取2021年生產經營開門紅奠定了堅實的基礎，也預示著滬東中華高端產品建造齊頭并進的良好態(tài)勢已經顯現。