數(shù)字時(shí)報(bào)1月31日報(bào)道，據(jù)英國造船、海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克森1月31日透露，以本月25日為基準(zhǔn)，新造船指數(shù)為126.55點(diǎn)，比去年12月125.60點(diǎn)上升了0.95點(diǎn)。新造船指數(shù)是全世界新建船舶價(jià)格的平均指數(shù)，指數(shù)上升意味著船舶價(jià)格上漲。
受新冠肺炎疫情影響，新造船指數(shù)從2019年12月（129.77點(diǎn)）以來持續(xù)下跌，但今年價(jià)格實(shí)現(xiàn)成功反彈。據(jù)克拉克森預(yù)測，今年全世界船舶訂貨量將比去年增加21%，達(dá)到2380萬CGT，從2022年到2025年，年均船舶訂貨量將達(dá)到3510萬CGT。
韓國造船海洋今年商船訂單目標(biāo)為142.8億美元，比去年提高48%。
大宇造船海洋今年經(jīng)營目標(biāo)為77億美元，比去年提高37%。以本月為基準(zhǔn)，韓國造船海洋累計(jì)訂單額超過10億美元，三星重工業(yè)突破4億美元。隨著不符合環(huán)保條件的老舊船舶更換日期臨近，液化天然氣(LNG)船需求將會(huì)持續(xù)增加。
造船業(yè)界相關(guān)人士表示，進(jìn)入1月以來，除LNG船以外，集裝箱船、VLCC、散貨船等船價(jià)正在恢復(fù)，海運(yùn)物流量的恢復(fù)對今年造船公司訂單將產(chǎn)生積極影響。
受新冠肺炎疫情影響，新造船指數(shù)從2019年12月（129.77點(diǎn)）以來持續(xù)下跌，但今年價(jià)格實(shí)現(xiàn)成功反彈。據(jù)克拉克森預(yù)測，今年全世界船舶訂貨量將比去年增加21%，達(dá)到2380萬CGT，從2022年到2025年，年均船舶訂貨量將達(dá)到3510萬CGT。
韓國造船海洋今年商船訂單目標(biāo)為142.8億美元，比去年提高48%。
大宇造船海洋今年經(jīng)營目標(biāo)為77億美元，比去年提高37%。以本月為基準(zhǔn)，韓國造船海洋累計(jì)訂單額超過10億美元，三星重工業(yè)突破4億美元。隨著不符合環(huán)保條件的老舊船舶更換日期臨近，液化天然氣(LNG)船需求將會(huì)持續(xù)增加。
造船業(yè)界相關(guān)人士表示，進(jìn)入1月以來，除LNG船以外，集裝箱船、VLCC、散貨船等船價(jià)正在恢復(fù)，海運(yùn)物流量的恢復(fù)對今年造船公司訂單將產(chǎn)生積極影響。
