據(jù)新華社2月24日?qǐng)?bào)道，近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（簡(jiǎn)稱(chēng)綱要），提出了從2021年到2035年，我國(guó)構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的遠(yuǎn)景規(guī)劃。綱要提出，推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代裝備在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，強(qiáng)化交通運(yùn)輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐。
綱要包括規(guī)劃基礎(chǔ)、總體要求、優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通布局、推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展、保障措施等6大部分。綱要提出，到2035年，基本實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過(guò)程、全周期綠色化，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗不斷降低，二氧化碳排放強(qiáng)度比2020年顯著下降，交通污染防治達(dá)到世界先進(jìn)水平；實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋，智能船舶等技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平；基本形成陸海空天立體協(xié)同的交通安全監(jiān)管和救助體系；多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率達(dá)90%以上。
綱要提出，構(gòu)建完善的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，到2035年，高等級(jí)航道達(dá)2.5萬(wàn)公里左右，沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)。推進(jìn)一批國(guó)際性樞紐港站、全國(guó)性樞紐港站建設(shè)。其中，在國(guó)際樞紐海港方面，要發(fā)揮上海港、大連港、天津港、青島港、連云港港、寧波舟山港、廈門(mén)港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等國(guó)際樞紐海港作用，鞏固提升上海國(guó)際航運(yùn)中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐，推進(jìn)天津北方、廈門(mén)東南、大連東北亞等國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。
綱要提出，完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)中心輻射能力，完善經(jīng)日韓跨太平洋至美洲，經(jīng)東南亞至大洋洲，經(jīng)東南亞、南亞跨印度洋至歐洲和非洲，跨北冰洋的冰上絲綢之路等4條海上國(guó)際運(yùn)輸通道，保障原油、鐵礦石、糧食、液化天然氣等國(guó)家重點(diǎn)物資國(guó)際運(yùn)輸，拓展國(guó)際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。
綱要明確，推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，支持交通裝備制造業(yè)延伸服務(wù)鏈條，促進(jìn)現(xiàn)代裝備在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，強(qiáng)化交通運(yùn)輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐；推動(dòng)交通運(yùn)輸與生產(chǎn)制造、流通環(huán)節(jié)資源整合，鼓勵(lì)物流組織模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新；推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化；推進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展，健全重點(diǎn)旅游景區(qū)交通集散體系，鼓勵(lì)發(fā)展定制化旅游運(yùn)輸服務(wù)，豐富郵輪旅游服務(wù)，形成交通帶動(dòng)旅游、旅游促進(jìn)交通發(fā)展的良性互動(dòng)格局。
綱要明確，推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)通道安全保障、海上巡航搜救打撈、遠(yuǎn)洋深海極地救援能力建設(shè)，健全交通安全監(jiān)管體系和搜尋救助系統(tǒng)；健全關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)體系，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等重要融合基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力，加強(qiáng)交通信息系統(tǒng)安全防護(hù)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新力度，提升自主可控能力；提升交通運(yùn)輸裝備安全水平。
綱要提出，完善交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系，統(tǒng)籌陸域、水域和航空應(yīng)急救援能力建設(shè)，建設(shè)多層級(jí)的綜合運(yùn)輸應(yīng)急裝備物資和運(yùn)力儲(chǔ)備體系；建立健全行業(yè)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)和重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)防控體系，強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過(guò)程、全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)預(yù)警。
綱要還提出，加快既有設(shè)施智能化，加強(qiáng)內(nèi)河高等級(jí)航道運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，推動(dòng)船岸協(xié)同、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展；推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)、鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，形成以鐵路、水運(yùn)為主的大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸格局。
綱要包括規(guī)劃基礎(chǔ)、總體要求、優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通布局、推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展、保障措施等6大部分。綱要提出，到2035年，基本實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過(guò)程、全周期綠色化，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗不斷降低，二氧化碳排放強(qiáng)度比2020年顯著下降，交通污染防治達(dá)到世界先進(jìn)水平；實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋，智能船舶等技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平；基本形成陸海空天立體協(xié)同的交通安全監(jiān)管和救助體系；多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率達(dá)90%以上。
40萬(wàn)噸智能VLOC“明遠(yuǎn)”號(hào)
綱要提出，構(gòu)建完善的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，到2035年，高等級(jí)航道達(dá)2.5萬(wàn)公里左右，沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)。推進(jìn)一批國(guó)際性樞紐港站、全國(guó)性樞紐港站建設(shè)。其中，在國(guó)際樞紐海港方面，要發(fā)揮上海港、大連港、天津港、青島港、連云港港、寧波舟山港、廈門(mén)港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等國(guó)際樞紐海港作用，鞏固提升上海國(guó)際航運(yùn)中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐，推進(jìn)天津北方、廈門(mén)東南、大連東北亞等國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。
綱要提出，完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)中心輻射能力，完善經(jīng)日韓跨太平洋至美洲，經(jīng)東南亞至大洋洲，經(jīng)東南亞、南亞跨印度洋至歐洲和非洲，跨北冰洋的冰上絲綢之路等4條海上國(guó)際運(yùn)輸通道，保障原油、鐵礦石、糧食、液化天然氣等國(guó)家重點(diǎn)物資國(guó)際運(yùn)輸，拓展國(guó)際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。
綱要明確，推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，支持交通裝備制造業(yè)延伸服務(wù)鏈條，促進(jìn)現(xiàn)代裝備在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，強(qiáng)化交通運(yùn)輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐；推動(dòng)交通運(yùn)輸與生產(chǎn)制造、流通環(huán)節(jié)資源整合，鼓勵(lì)物流組織模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新；推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化；推進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展，健全重點(diǎn)旅游景區(qū)交通集散體系，鼓勵(lì)發(fā)展定制化旅游運(yùn)輸服務(wù)，豐富郵輪旅游服務(wù)，形成交通帶動(dòng)旅游、旅游促進(jìn)交通發(fā)展的良性互動(dòng)格局。
綱要明確，推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)通道安全保障、海上巡航搜救打撈、遠(yuǎn)洋深海極地救援能力建設(shè)，健全交通安全監(jiān)管體系和搜尋救助系統(tǒng)；健全關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)體系，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等重要融合基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力，加強(qiáng)交通信息系統(tǒng)安全防護(hù)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新力度，提升自主可控能力；提升交通運(yùn)輸裝備安全水平。
綱要提出，完善交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系，統(tǒng)籌陸域、水域和航空應(yīng)急救援能力建設(shè)，建設(shè)多層級(jí)的綜合運(yùn)輸應(yīng)急裝備物資和運(yùn)力儲(chǔ)備體系；建立健全行業(yè)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)和重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)防控體系，強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過(guò)程、全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)預(yù)警。
綱要還提出，加快既有設(shè)施智能化，加強(qiáng)內(nèi)河高等級(jí)航道運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，推動(dòng)船岸協(xié)同、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展；推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)、鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，形成以鐵路、水運(yùn)為主的大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸格局。
