4月4日下午，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖公司為CMA-CGM公司建造的1400箱LNG雙燃料-6#船H5543圓滿完成試航任務(wù)，總歷時(shí)5天，順利返回文沖廠區(qū)，與該系列船此前所創(chuàng)最快試航記錄持平。
船型介紹：環(huán)?？购?節(jié)能優(yōu)越
H5543是1400TEU雙燃料系列船第二批訂單的6號(hào)船。該型號(hào)船具有綠色、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)良性能，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐均能燃燒天然氣，并配置了變頻軸帶發(fā)電機(jī)，能有效降低輔助發(fā)電機(jī)的使用時(shí)間，節(jié)約航行成本。
攻堅(jiān)歷程：齊心協(xié)力，拼搶試航節(jié)點(diǎn)
在碼頭加注前期，因LNG罐艙露點(diǎn)不能滿足加注要求、現(xiàn)場(chǎng)干燥器在搶修，多道工序存在一定程度的滯后。經(jīng)過指揮部與質(zhì)量部有效合理的討論，決定將試航前的非LNG項(xiàng)目與LNG項(xiàng)目?jī)陕穲?bào)驗(yàn)并進(jìn)而行。在此共識(shí)下，施工部門加班加點(diǎn)提前做好項(xiàng)目準(zhǔn)備且及時(shí)處理意見手尾；質(zhì)量部不遺余力及時(shí)跟蹤內(nèi)檢外檢項(xiàng)目，爭(zhēng)取船東船檢支持配合公司的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目安排。
LNG罐的預(yù)冷和LNG加注是試航前的重點(diǎn)工作，總裝部現(xiàn)場(chǎng)工作人員從3月17號(hào)開始，連續(xù)4天4夜兩班倒作業(yè)完成預(yù)冷工作，用時(shí)6小時(shí)完成LNG氣體加注，并且取得加注零意見的優(yōu)異成績(jī)。
緊接著是燃?xì)饽Ｊ皆囼?yàn)項(xiàng)目，經(jīng)過各部門的配合，不到一個(gè)星期，就完成了主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)以及鍋爐三大系統(tǒng)的燃?xì)饽Ｊ皆囼?yàn)，全面進(jìn)入了備航模式。此時(shí)，船東對(duì)CPP系統(tǒng)的OD box存有顧慮，經(jīng)過指揮部和質(zhì)量部與船東的積極溝通，同意對(duì)OD box進(jìn)行了拆檢以排除隱患。機(jī)裝作業(yè)區(qū)工藝員以及鉗工主動(dòng)放棄周末休息時(shí)間，加班加點(diǎn)配合廠家拆檢CPP，各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)正常。在各部門的共同努力下， H5543在3月30日具備了開航條件。
試航回顧：隨機(jī)應(yīng)變，完成試航報(bào)驗(yàn)
試航過程風(fēng)和日麗，仿佛預(yù)示著試航一切順利，不料在開航的第一個(gè)晚上就遇到了難題——側(cè)推調(diào)試不理想。指揮部當(dāng)即做出決定，在側(cè)推調(diào)試期間同時(shí)進(jìn)行其他項(xiàng)目的調(diào)試，以保證試航順利進(jìn)行。經(jīng)過指揮部、質(zhì)量部與船東溝通，側(cè)推項(xiàng)目往后安排，如期開展其他項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn)。五天四夜的時(shí)間里，船舶主機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)著，試航全員也24小時(shí)奮斗著。
在生產(chǎn)運(yùn)行部的領(lǐng)導(dǎo)下，質(zhì)量部積極與船東溝通，總裝部安排兩班倒值班隨時(shí)處理各種突發(fā)問題，高效完成試航報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。在主機(jī)燃?xì)饽Ｊ截?fù)荷試驗(yàn)前，發(fā)現(xiàn)主機(jī)GVU到主機(jī)的膨脹節(jié)泄露。面對(duì)如此緊急情況，機(jī)裝作業(yè)區(qū)反應(yīng)迅速，及時(shí)安排人手更換密封圈順利解決泄露問題，未因此影響主機(jī)燃?xì)饽Ｊ截?fù)荷進(jìn)度。與此同時(shí)，側(cè)推服務(wù)商傳來了側(cè)推調(diào)試完畢的好消息。
不積跬步無以至千里，項(xiàng)目組在回程路上已經(jīng)開始對(duì)試航過程進(jìn)行總結(jié)，提前部署下一階段工作，為達(dá)到交船狀態(tài)繼續(xù)努力。他們相信，只要堅(jiān)守住每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就能盡快實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)！
船型介紹：環(huán)?？购?節(jié)能優(yōu)越
H5543是1400TEU雙燃料系列船第二批訂單的6號(hào)船。該型號(hào)船具有綠色、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)良性能，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐均能燃燒天然氣，并配置了變頻軸帶發(fā)電機(jī)，能有效降低輔助發(fā)電機(jī)的使用時(shí)間，節(jié)約航行成本。
該型船總長(zhǎng)169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設(shè)計(jì)吃水下航速為19.15節(jié)，續(xù)航力在燃?xì)饽Ｊ较?200海里，燃油模式下6500海里，滿足全球無限航區(qū)航行需求。計(jì)劃部署在北海和波羅的海海域運(yùn)營(yíng)，其環(huán)保、抗寒等優(yōu)越性能滿足歐洲客戶的航線運(yùn)營(yíng)需求。
攻堅(jiān)歷程：齊心協(xié)力，拼搶試航節(jié)點(diǎn)
在碼頭加注前期，因LNG罐艙露點(diǎn)不能滿足加注要求、現(xiàn)場(chǎng)干燥器在搶修，多道工序存在一定程度的滯后。經(jīng)過指揮部與質(zhì)量部有效合理的討論，決定將試航前的非LNG項(xiàng)目與LNG項(xiàng)目?jī)陕穲?bào)驗(yàn)并進(jìn)而行。在此共識(shí)下，施工部門加班加點(diǎn)提前做好項(xiàng)目準(zhǔn)備且及時(shí)處理意見手尾；質(zhì)量部不遺余力及時(shí)跟蹤內(nèi)檢外檢項(xiàng)目，爭(zhēng)取船東船檢支持配合公司的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目安排。
LNG罐的預(yù)冷和LNG加注是試航前的重點(diǎn)工作，總裝部現(xiàn)場(chǎng)工作人員從3月17號(hào)開始，連續(xù)4天4夜兩班倒作業(yè)完成預(yù)冷工作，用時(shí)6小時(shí)完成LNG氣體加注，并且取得加注零意見的優(yōu)異成績(jī)。
緊接著是燃?xì)饽Ｊ皆囼?yàn)項(xiàng)目，經(jīng)過各部門的配合，不到一個(gè)星期，就完成了主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)以及鍋爐三大系統(tǒng)的燃?xì)饽Ｊ皆囼?yàn)，全面進(jìn)入了備航模式。此時(shí)，船東對(duì)CPP系統(tǒng)的OD box存有顧慮，經(jīng)過指揮部和質(zhì)量部與船東的積極溝通，同意對(duì)OD box進(jìn)行了拆檢以排除隱患。機(jī)裝作業(yè)區(qū)工藝員以及鉗工主動(dòng)放棄周末休息時(shí)間，加班加點(diǎn)配合廠家拆檢CPP，各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)正常。在各部門的共同努力下， H5543在3月30日具備了開航條件。
試航回顧：隨機(jī)應(yīng)變，完成試航報(bào)驗(yàn)
試航過程風(fēng)和日麗，仿佛預(yù)示著試航一切順利，不料在開航的第一個(gè)晚上就遇到了難題——側(cè)推調(diào)試不理想。指揮部當(dāng)即做出決定，在側(cè)推調(diào)試期間同時(shí)進(jìn)行其他項(xiàng)目的調(diào)試，以保證試航順利進(jìn)行。經(jīng)過指揮部、質(zhì)量部與船東溝通，側(cè)推項(xiàng)目往后安排，如期開展其他項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn)。五天四夜的時(shí)間里，船舶主機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)著，試航全員也24小時(shí)奮斗著。
在生產(chǎn)運(yùn)行部的領(lǐng)導(dǎo)下，質(zhì)量部積極與船東溝通，總裝部安排兩班倒值班隨時(shí)處理各種突發(fā)問題，高效完成試航報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。在主機(jī)燃?xì)饽Ｊ截?fù)荷試驗(yàn)前，發(fā)現(xiàn)主機(jī)GVU到主機(jī)的膨脹節(jié)泄露。面對(duì)如此緊急情況，機(jī)裝作業(yè)區(qū)反應(yīng)迅速，及時(shí)安排人手更換密封圈順利解決泄露問題，未因此影響主機(jī)燃?xì)饽Ｊ截?fù)荷進(jìn)度。與此同時(shí)，側(cè)推服務(wù)商傳來了側(cè)推調(diào)試完畢的好消息。
不積跬步無以至千里，項(xiàng)目組在回程路上已經(jīng)開始對(duì)試航過程進(jìn)行總結(jié)，提前部署下一階段工作，為達(dá)到交船狀態(tài)繼續(xù)努力。他們相信，只要堅(jiān)守住每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就能盡快實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)！
