7月15日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司造船事業(yè)二部建造的H5673船，在1#塢以95%的出塢完整性率出塢，該船浮移后第二階段塢期僅45天，創(chuàng)造了1#塢第二階段塢期的歷史最短紀錄。
塢期壓縮、狀態(tài)不減，造船事業(yè)二部首次在1#塢實現(xiàn)“7+7”批次高效造船理念，讓理想照進現(xiàn)實，為下半年超額完成年度目標任務奠定良好基礎。
因為前一個塢期的影響，H5673船浮移時間較線表計劃時間推遲了19天，建造團隊咬死節(jié)點、主動作為，克服暴雨與高溫等惡劣天氣交替帶來的巨大挑戰(zhàn)，在吊車資源緊張的情況下，強化施工過程精細化管理，對標對表找差距、加班加點抓落實，抓實、抓細各項管控措施，提升日計劃實現(xiàn)率。
在熱烈慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，造船事業(yè)二部大力開展“學黨史、樹標桿”活動，涌現(xiàn)出一大批爭先創(chuàng)優(yōu)員工，比如：總裝部調(diào)試作業(yè)區(qū)調(diào)試主管劉建輝，在該船設備調(diào)試過程中勇于擔當，在設備通電調(diào)試前兩周就介入調(diào)試檢查工作，統(tǒng)計設備安裝差距并以清單式管理形式進行分解。正是因為他認真負責的工作態(tài)度，才在出塢前順利完成發(fā)電機動車、鍋爐點火、空壓機/供油單元通電調(diào)試、應急發(fā)電機動車、首部錨纜機動車等工作，提升了船舶的出塢完整性狀態(tài)。
H5673船艙蓋于6月24日到港，此時距離出塢僅21天，同時還面臨貨倉壓載與貨倉壁涂裝交叉作業(yè)、400噸吊車資源不足、突發(fā)天氣等多方面綜合因素影響，時間緊、任務重，搭載涂裝部搭載作業(yè)區(qū)副作業(yè)長彭橋帶領艙蓋項目組攻堅克難，在整個施工環(huán)節(jié)中克服了周期短、施工條件復雜等關鍵因素，最終完成了No1-8貨倉的艙蓋調(diào)試/試箱及No4-5艙蓋面的涂裝工作。
造船事業(yè)二部全體干部員工自“7+7”批次建造方案發(fā)布以來，堅定信心決心、匯聚磅礴力量，通過強化運行管控，狠抓計劃完成率，持續(xù)夯實有序均衡節(jié)拍生產(chǎn)的根基，推動策劃方案落實落地，首次將理念變?yōu)楝F(xiàn)實。
