作為“碳收集器”計(jì)劃的一部分，新開發(fā)的用于CO2運(yùn)輸和存儲發(fā)任頂推組合體原則上已獲得必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)（法國船級社BV的總部）的認(rèn)可。
該概念由荷蘭皇家造船廠Niestern Sander和航運(yùn)公司Imodco Royal Wagenborg共同開發(fā)。
造船廠表示：“我們的CO2頂推組合體帶有海工單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，它的獲批讓我們非常自豪。這個重要的里程碑表明，CO2運(yùn)輸和儲存的概念符合所有國際規(guī)則和法規(guī)，有用于減少CO2排放的應(yīng)用可行性。”
這項(xiàng)計(jì)劃旨在將CO2收集和存儲在海上天然氣田或客戶選擇的其他存儲設(shè)施中。
從客戶的特制駁船/管道終端中捕獲CO2，然后通過駁船運(yùn)輸并將CO2注入儲存設(shè)施。
Imodco Royal Wagenborg正在與多家運(yùn)營商合作，共同在北海南部尋找能夠存儲超過1億噸的CO2的“空地”。
該CO2頂推組合體的概念由Fizzy Transition Ventures首次提出，該公司于2020年推出了碳收集器。
CO2的運(yùn)輸和儲存的概念簡而言之是首先在源頭捕獲CO2，將其壓縮在浮動運(yùn)輸容器中，然后用船將容器推到空的海上氣田處，最后將CO2注入氣田。
碳收集器的技術(shù)總監(jiān)Haije Stigter說：“您只有擁有強(qiáng)大的合作伙伴，才能實(shí)現(xiàn)宏偉的目標(biāo)。通過與業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)提供商合作，我們能夠可靠的提供大量運(yùn)輸和儲存CO2的服務(wù)。BV對我們的設(shè)計(jì)的原則上的批準(zhǔn)使我們相信，我們的解決方案不僅有效，而且能成為第一個實(shí)踐的項(xiàng)目?！?/p>
Imodco Royal Wagenborg的目標(biāo)是為客戶提供至少2艘5500立方米的頂推組合體。產(chǎn)能從目前每位客戶每年50萬噸可拓展到2030年的每位客戶每年600萬噸。由于船舶詳細(xì)的設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，所以計(jì)劃在2023年擁有第一批船隊(duì)。
