7月23日，招商工業(yè)南京金陵船廠為日本建造的12500噸首制多用途重吊船負(fù)載試驗(yàn)取得圓滿成功，這也是南京金陵船廠首次運(yùn)用水袋配重工藝進(jìn)行重吊試驗(yàn)。
該船由中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院為日本NYK集團(tuán)旗下NYK Bulker&Projects公司量身開發(fā)設(shè)計(jì)，是目前全球單貨艙最長，無浮箱作業(yè)起吊能力最強(qiáng)的單艙多用途重吊船。船上配備兩臺400噸重吊，聯(lián)吊作業(yè)達(dá)800噸，超長舷外跨距，起重能力再創(chuàng)無浮箱重吊作業(yè)新高，該船也是南京金陵船廠迄今為止建造的最大吊重能力的重吊船。
本次進(jìn)行的440噸單吊、800噸聯(lián)吊試驗(yàn)操作難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。為順利完成該船的重吊試驗(yàn)，生產(chǎn)部聚焦重吊試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)，組織多次方案論證，在船舶配載方式、防橫傾控制方法、應(yīng)急處置措施、風(fēng)險(xiǎn)防控等多方面進(jìn)行了細(xì)致規(guī)劃，決定以水袋配重的方式進(jìn)行重吊試驗(yàn)。
相較于傳統(tǒng)壓鐵配重，水袋配重體積小、重量輕、運(yùn)輸方便，還具有安全環(huán)保、高效節(jié)能、靈活便捷、實(shí)驗(yàn)成本低等優(yōu)勢。但這也對試驗(yàn)過程中的噸位、吊梁高度、船舶吃水、壓載水調(diào)駁等都提出了極高要求。
7月23日上午，聯(lián)吊試驗(yàn)開始。隨著時(shí)間推移，負(fù)載顯示器顯示總負(fù)荷為800噸時(shí)，兩臺吊車穩(wěn)穩(wěn)地保持了大綱所規(guī)定的時(shí)間，船舶狀態(tài)十分穩(wěn)定。
船東對本次試驗(yàn)圓滿成功給與充分肯定，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)十分滿意，并認(rèn)為生產(chǎn)部門準(zhǔn)備充分、工序銜接合理、是聯(lián)吊試驗(yàn)取得成功的關(guān)鍵。
七月中旬以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對持續(xù)高溫、突發(fā)強(qiáng)對流天氣、疫情影響等不利因素，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，精心謀劃、精益組織、精細(xì)實(shí)施，用優(yōu)質(zhì)高效的工作態(tài)度及施工作風(fēng)獲得船東、船級社高度稱贊。
NYK12500-1船的重吊負(fù)載試驗(yàn)的勝利完成，為后續(xù)重吊船的負(fù)載實(shí)驗(yàn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著南京金陵船廠在重吊船的建造上取得了新突破。
