9月16日上午十一點(diǎn)，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列首制船H2669船在深水塢下水，該船也是江南造船為Petredec建造的第13條液化氣船。下水后，該船將進(jìn)入碼頭建造階段。
年初針對(duì)該船建造進(jìn)度，江南造船領(lǐng)導(dǎo)提出機(jī)艙線、液貨線、上建線努力做完整來(lái)彌補(bǔ)液罐脫期風(fēng)險(xiǎn)的“三線補(bǔ)一罐”建造思路。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)解放思想、積極探索、艱苦奮斗，在技術(shù)和管理推進(jìn)均出現(xiàn)新亮點(diǎn)的基礎(chǔ)上順利完成了下水節(jié)點(diǎn)。
甲板全寬吊裝的新思路成功實(shí)施
為減少液罐吊裝后貨艙一級(jí)明火，江南造船項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)討論決定采用甲板大全寬總組方式，經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算分析，最終形成了甲板大全寬一、二部分整吊方案，吊裝前完成管架單元定位安裝、分支電纜敷設(shè)，下水前達(dá)到了液貨單元燒焊結(jié)束、主干電纜敷設(shè)結(jié)束的優(yōu)良狀態(tài)，較原施工工序節(jié)省約25天，有效保證下水完整性狀態(tài)。
壓縮機(jī)單元模塊取得新突破
根據(jù)單元模塊化、功能化建造理念，江南造船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)之初即策劃壓縮機(jī)單元模塊功能化建造方案，在研究院、模塊部的辛勤努力下，壓縮機(jī)房整吊前達(dá)到管系強(qiáng)度施工結(jié)束、直管段絕緣包覆結(jié)束，在下水前達(dá)到壓縮機(jī)房?jī)?nèi)外打磨結(jié)束、報(bào)警板、配電板通電，較原施工工序提前約80天，壓縮機(jī)單元完整性實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。
樹立了無(wú)銹化生產(chǎn)新標(biāo)桿
該船在生產(chǎn)過(guò)程中貫徹?zé)o銹化生產(chǎn)理念，總段全部實(shí)現(xiàn)無(wú)銹化吊裝，下水前全船所有艙室均完成油漆打磨、主甲板油漆施工一度、管架油漆修補(bǔ)結(jié)束，完成了此前同樣船型試航前一周才完成的項(xiàng)目，整體下水狀態(tài)達(dá)到質(zhì)的提升，創(chuàng)立了無(wú)銹化生產(chǎn)新標(biāo)桿。
一系列突破的背后是相關(guān)施工部門的奮力拼搏。為保證下水節(jié)點(diǎn)按期完成，搭載一部、船務(wù)部敢為人先、勇于拼搏，在8月10日1號(hào)液罐吊裝結(jié)束浮吊松勾后堅(jiān)持作業(yè)，船務(wù)部立即指揮浮吊掛鉤起吊甲板大全寬一、二部分，模塊部、內(nèi)裝部通宵值守保駕，通過(guò)24小時(shí)奮戰(zhàn)，8月11日下午22:30順利定位結(jié)束，甲板大全寬第三部分于當(dāng)晚起勾吊裝。通過(guò)56小時(shí)戰(zhàn)斗，完成了1個(gè)液罐吊裝及2吊3個(gè)全寬總段的吊裝定位。在安保部現(xiàn)場(chǎng)安全實(shí)時(shí)把控下，搭載一部經(jīng)過(guò)16天晝夜拼搶，完成了該船全寬甲板整體結(jié)構(gòu)施工，施工物量及施工進(jìn)度均創(chuàng)歷史新記錄。
該船建造團(tuán)隊(duì)和建造質(zhì)量獲得了船東高度贊嘆和表?yè)P(yáng)。該船下水后，船東通過(guò)郵件表達(dá)了對(duì)該船建造團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀表現(xiàn)的感謝?！跋滤?，我們將按照重策劃、保交船、鑄精品的思路，全力推進(jìn)碼頭系泊工作，確保船舶按期交付”，該船總建造師曹新光表示。
