《韓國時(shí)報(bào)》援引多個(gè)消息來源寫道，歐盟（EU）已達(dá)成共識，阻止韓國造船公司現(xiàn)代重工（HHI）完成對競爭對手大宇造船與海洋工程（DSME）的擬議收購。
2019年3月，HHI簽署了一份正式合同，收購本國造船廠DSME。該協(xié)議是與韓國國家銀行韓國開發(fā)銀行（KDB）達(dá)成的，后者是DSME的大股東，持有該公司55.7%的股份。
根據(jù)該協(xié)議，KDB將向HHI出售其在DSME的多數(shù)股權(quán)，估計(jì)價(jià)值2.16萬億韓元（18.5億美元）。該銀行將把其DSME普通股轉(zhuǎn)讓給HHI，并購買價(jià)值1.5萬億韓元的HHI股票。更重要的是，KDB將考慮將1兆韓元作為對DSME的金融支持。
HHI于2019年11月正式向歐盟委員會提交申請，以獲得擬議收購交易的批準(zhǔn)。然而，自那時(shí)以來，這一大型合并一直面臨重重障礙，歐盟正在對其進(jìn)行深入調(diào)查。
歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示擔(dān)心，擬議交易可能會使DSME不再是大型集裝箱船、油輪、液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船市場上的一支重要競爭力量，并在這些領(lǐng)域形成壟斷。
根據(jù)歐盟委員會網(wǎng)站上的官方信息，完成調(diào)查的暫定截止日期已于去年7月停止，原因是與新冠病毒相關(guān)的信息提供延遲。從那時(shí)起，最后期限一直被暫停。據(jù)消息人士透露，如今，隨著歐盟正式阻止合并，這些障礙達(dá)到了頂峰。
“HHI與歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)就交易對大型集裝箱船和LNG（液化天然氣）可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行了幾輪艱難的討論但歐盟仍然擔(dān)心HHI-DSME協(xié)議不會確保這些盈利造船行業(yè)的長期公平市場競爭。因此，歐盟成員國達(dá)成共識，阻止擬議收購，”一位來自歐洲的消息人士告訴韓國時(shí)報(bào)。
到目前為止，HHI已經(jīng)提交了幾種解決方案來解決這些問題，包括分離一些部門，以表明其保持業(yè)務(wù)規(guī)模的意愿。然而，政府消息人士向當(dāng)?shù)匦侣劸W(wǎng)站透露，歐盟官員對此反應(yīng)不佳。
“據(jù)說HHI承諾在一段時(shí)間內(nèi)不會抬高大型集裝箱船和液化天然氣船的價(jià)格，并與主要?dú)W洲托運(yùn)人密切合作，以穩(wěn)定歐盟的內(nèi)部和外部貨運(yùn)貿(mào)易，”該消息人士在被問及最近事件的細(xì)節(jié)時(shí)表示
除歐盟批準(zhǔn)外，此次收購還需要得到韓國和日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。新加坡和哈薩克斯坦的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了合并。
2020年12月底，中國國家市場監(jiān)管局（SAMR）也批準(zhǔn)了這項(xiàng)合并，并解釋說，這項(xiàng)交易不會違反反壟斷法，也不會危及中國的競爭。
