克拉克松預計，由于新造汽車的良好勢頭，將會對汽車運輸船產(chǎn)生積極影響。如H?egh Autoliners和Wallenius Wilhelmsen兩家公司。
2020年全球汽車制造商因新冠疫情暴跌之后，這一趨勢在今年發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。
在關于汽車的分析中，克拉克松寫道：“汽車運輸公司運輸?shù)钠囍?，大約80%是直接從工廠發(fā)出的新車。”
克拉克松表示，新車的迅猛勢頭會對像H?egh Autoliners和Wallenius Wilhelmsen這樣的公司產(chǎn)生積極影響。
今年汽車制造業(yè)估計為8000萬輛，比去年的低點有所改善，但仍低于2019年的水平，當時的數(shù)字為9000萬輛新車。
緊張的汽車產(chǎn)量低于需求的原因之一是芯片短缺?？死怂稍u估稱，這一瓶頸現(xiàn)在正在得到緩解。
“我們預計產(chǎn)量增長將刺激2022年和2023年的出貨量增長。克拉克松寫道:“我們將2022年9%的銷量增長和2023年6%的銷量增長考慮在內(nèi)。
多年來，汽車運輸船對新船的投資不足，這意味著汽車運輸數(shù)量的凈增長預計在2022年僅為0.9%，2023年為0.7%。
克拉克松估計，在2024年至2030年期間，需要建造100至200艘船以適應需求增長。未來汽車運輸公司的供需平衡看起來是有利的?？深A見的是，汽車制造商會愿意與汽車運輸商簽訂合約，且運費價格會走高。
