近日，由中國船舶集團(tuán)廣船國際為英國P&O Ferries公司建造的1600客/3658米車道豪華客滾船首制船實現(xiàn)出塢。該船是全球最大的可艏艉雙向航行的船舶，也是全球首艘“四驅(qū)混動”豪華客滾船，采用油電混合動力、配備4臺吊艙推進(jìn)，是一艘極具科技感和未來感、兼顧綠色環(huán)保和高效運(yùn)輸?shù)母叨丝蜐L船。
該船是廣船國際于2019年9月23日簽訂的“2+1+1”艘1600客/3658米車道豪華客滾船的首制船。建成后將在英吉利海峽運(yùn)營，主要往返于英國多佛港和法國加萊港。
該船長230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速20.8節(jié)，艏艉船體結(jié)構(gòu)幾乎完全對稱，是全球首例前后各配備2臺吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，不僅可以實現(xiàn)艏艉雙向航行，還能在海上“跳芭蕾”、實現(xiàn)“原地轉(zhuǎn)圈”，有效縮短航行時間和靠港出港時間，極大提高了運(yùn)營效率，為乘客出行提供便利。
同時，該船還是一艘節(jié)能環(huán)保型綠色船舶，采用“主機(jī)+電池”的混合動力，配備熱量回收裝置，能夠邊航行邊充電，相當(dāng)于陸地上的油電混動汽車，整船經(jīng)濟(jì)環(huán)保性能處于世界領(lǐng)先地位。
按照建造策劃，該船需2次進(jìn)塢，此次船塢建造主要完成船體分段吊裝搭載和水下工程安裝任務(wù)，關(guān)鍵在于完成全球首例4臺吊艙安裝任務(wù)。
為確保建造周期和安裝質(zhì)量，項目參建團(tuán)隊積極策劃工序前移，在分段階段就完成了舵槳裝置法蘭的定位安裝工作，避免了大量高空作業(yè)和現(xiàn)場搭拆架作業(yè)，有效提高了船塢建造效率。
在船塢階段，面對全球首例4臺吊艙安裝的艱巨任務(wù)，項目參建團(tuán)隊經(jīng)過充分研討論證，采用SPMT模塊運(yùn)輸車與三維液壓頂升機(jī)配合，實現(xiàn)了舵槳裝置與法蘭的精確對接和安裝，誤差僅在毫厘之間。
目前，該船已完成全部4臺吊艙的安裝工作，并全部通過了360度回轉(zhuǎn)測試，正在向試航發(fā)起新一輪生產(chǎn)攻堅。
