在遠(yuǎn)東地區(qū)慶祝農(nóng)歷新年期間，船東送拆低迷，在此背景下，拆船價(jià)格水平再次上漲。
隨著老齡油輪不斷退出船隊(duì)，不斷上漲的廢鋼價(jià)格已經(jīng)逼近700美元/ldt。消息人士稱，由于拆解噸位仍然稀缺，拆船價(jià)格每周都會(huì)上漲15美元/ldt。
拆船市場交易量增大
據(jù)報(bào)道，印度尼西亞船東Buana Lintas Lautan(BULL)以每ldt 650美元的價(jià)格將1999年建造的10.6萬噸級(jí)“Aframax Bull Papua”號(hào)賣給了印度拆船公司，這與VesselsValue估計(jì)的總共1000萬美元的拆解價(jià)格相吻合。
值得一提的是，這艘船是BULL公司于2014年以1230萬美元的價(jià)格從德國的Bernhard Schulte公司手中購得，使用八年后拆船價(jià)仍能達(dá)到1000萬美元。
另外，BULL公司還將10.7萬噸級(jí)的Aframax Gundala輪以1170萬美元的價(jià)格出售給了中國公司。
拆船經(jīng)紀(jì)人Ed McIlvaney說:“這一周交易頻繁，有很多船被投放到拆船市場，并且很快就被買家搶購一空。”
Ed McIlvaney補(bǔ)充道:“在最近的一周里，拆船活動(dòng)每天都在走強(qiáng)，目前最積極的國家是孟加拉國，很可能在不久的將來我們會(huì)發(fā)現(xiàn)前文提到的“Aframax Bull Papua”號(hào)會(huì)到達(dá)他們國家。”
老舊油輪也能賣出好價(jià)
與此同時(shí)，據(jù)說有兩個(gè)買家正在爭奪New Shipping公司擁有的“New Inspiration”號(hào)VLCC船，該船于2002年建造，達(dá)298,000載重噸，是New Shipping公司在2016年以2830萬美元的價(jià)格從NYK Line公司收購的。
有傳言稱，的拆船價(jià)格高達(dá)660美元/ldt?，F(xiàn)巴基斯坦已經(jīng)同意以661美元/ldt的價(jià)格進(jìn)行交易，總額高達(dá)2650萬美元。
經(jīng)紀(jì)人表示，其他較老的油輪本月也有較高的價(jià)格。34000噸級(jí)的“MR1 Chemtrans Rugen”號(hào)(2001年建造)，在新加坡以635美元/ldt的價(jià)格成功交易，VesselsValue平臺(tái)評(píng)估其回收價(jià)格為570萬美元。
孟加拉國的船舶回收商以642美元/ldt的價(jià)格收購了印尼船東Waruna Nusa Sentana 46,000噸級(jí)的“Hippo號(hào)”(1997年建造)。
印孟巴競爭激烈，拆船價(jià)仍在上漲
McIlvaney稱，印度國內(nèi)的鋼材市場持續(xù)走強(qiáng)，拆船價(jià)格上漲，VLCC的回收價(jià)格上漲至590美元/ldt，同比上周上漲5美元/ldt，未來幾周價(jià)格水平有可能會(huì)逼近700美元大關(guān)。
印度本周宣布了2022-23年的預(yù)算和政府計(jì)劃，將提高國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施(包括建筑、公路和鐵路等商業(yè)領(lǐng)域)的生產(chǎn)率，這為當(dāng)?shù)劁撹F需求提供了一些潛在的中期支持。
但印度目前的拆船價(jià)格水平低于孟加拉國和巴基斯坦，這兩個(gè)國家的VLCC拆解價(jià)格分別為650美元/ldt和640美元/ldt，同比上周上漲了10美元/ldt。如果回拆船市場的噸位供應(yīng)仍然有限，未來幾周價(jià)格仍有可能進(jìn)一步上漲。
拆船公司GMS現(xiàn)在的報(bào)價(jià)約為650美元/ldt，另一家Best Oasis公司表示，印度國內(nèi)的拆船價(jià)格不斷創(chuàng)下新高，但是出售的船舶很少。
印度國內(nèi)鋼鐵需求以前所未有的速度增長，這使得買家處于有利地位，可以與來自巴基斯坦的買家競爭，但是由于多方面的原因，孟加拉國在價(jià)格上處于十分具有優(yōu)勢。
