多家油輪船東船東在今年一季度收獲不錯(cuò)業(yè)績(jī)，并表示今年的油輪市場(chǎng)將非常強(qiáng)勁。
一季度凈利大增
近日，丹麥知名船東公司Norden發(fā)布了其今年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。
報(bào)告顯示，今年第一季度，這家主營(yíng)油輪和干散貨船舶的船東公司收獲了1.17億美元的凈利潤(rùn)，較去年同期的虧損1490萬(wàn)美元有了大幅改善。
該公司首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示，“第一季度油輪和干散貨兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊的表現(xiàn)也都非常的強(qiáng)勁，我們利用好了區(qū)域市場(chǎng)波動(dòng)獲得了較好的船舶簽約情況，此外我們也利用好了市場(chǎng)的機(jī)會(huì)通過(guò)出售干散貨船舶賺取了不錯(cuò)的利潤(rùn)。”
在第一季度，Norden進(jìn)一步提高了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)(EBITDA)，從去年同期的5830萬(wàn)美元增加到2.112億美元。另外，通過(guò)出售船舶，該公司第一季度賺取了大約2800萬(wàn)美元的利潤(rùn)。
該公司一季度的營(yíng)收也大幅飆升，從去年同期的6.04億美元增至逾10億美元。
上調(diào)預(yù)期
幾天前，該公司還曾發(fā)布公告表示，，“最近幾周，隨著成品油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的大幅上漲，NORDEN將其2022年全年利潤(rùn)預(yù)期從此前的2.1-2.8億美元上調(diào)至2.7-3.5億美元(約19-25億丹麥克朗)。
“我們?cè)缇皖A(yù)計(jì)到2022年的油輪運(yùn)費(fèi)將會(huì)改善，因此我們?cè)?020年下半年和今年的第一季度一直在增加船隊(duì)運(yùn)力，因此我們能夠在最近幾周的油輪市場(chǎng)開(kāi)始改善時(shí)處于更為有利的地位?！?/p>
成品油輪市場(chǎng)：非常強(qiáng)勁
2021年，由于油輪市場(chǎng)的低迷，Norden油輪業(yè)務(wù)板塊出現(xiàn)巨額虧損，將該公司的利潤(rùn)直接拉低了大約3000萬(wàn)美元。
Norden油輪業(yè)務(wù)板塊去年虧損了大約3000萬(wàn)美元
不過(guò)Jan Rindbo最新表示，最近，油輪市場(chǎng)的趨勢(shì)看起來(lái)非常有希望。
Jan Rindbo說(shuō)，“（目前的市場(chǎng)）不能只用好來(lái)形容，是非常的強(qiáng)勁。”
其進(jìn)一步介紹到，“我們船隊(duì)此前的平均租金大約是每天12-1.3萬(wàn)美元?，F(xiàn)在，所有地區(qū)的租金都在3萬(wàn)美元以上?！彼硎?“我們現(xiàn)在看到的運(yùn)費(fèi)水平比市場(chǎng)預(yù)期的要高得多?！?/p>
“令人驚訝的是，成品油輪市場(chǎng)現(xiàn)在也覺(jué)醒了。實(shí)際上，我們現(xiàn)在同時(shí)看到的是干散貨和油輪市場(chǎng)都很強(qiáng)勁，這在最近一段時(shí)間是相當(dāng)不典型的。”
制裁有利于油輪市場(chǎng)
Norden在其財(cái)務(wù)報(bào)告中寫(xiě)道，考慮到烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、對(duì)俄羅斯的制裁、持續(xù)的COVID-19干擾和宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的不確定性和波動(dòng)性預(yù)計(jì)將保持高位。然而，NORDEN的商業(yè)模式很好地應(yīng)對(duì)了這種不確定性。
例如，如果俄羅斯繼續(xù)遭遇新的制裁，那么可能干散貨市場(chǎng)造成“略微不利”的影響，但對(duì)油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)則是“積極”的。
本周，歐盟委員會(huì)提議通過(guò)第六次制裁計(jì)劃對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)起新的制裁，該計(jì)劃為在六個(gè)月內(nèi)逐步停止購(gòu)買(mǎi)俄羅斯原油和在今年年初之前逐步停止購(gòu)買(mǎi)成品油奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)Rindbo的說(shuō)法，這樣的制裁措施將是推高成品油輪運(yùn)費(fèi)的另一個(gè)重要因素?！斑@導(dǎo)致油輪市場(chǎng)面臨運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步的上行壓力，”
“我們已經(jīng)看到油價(jià)飆升，能源價(jià)格也在上漲。這意味著人們必須在更遠(yuǎn)的地方去獲取，這意味著對(duì)成品油輪的需求將會(huì)更高，原因很簡(jiǎn)單，船舶現(xiàn)在必須在更長(zhǎng)的航線(xiàn)上航行，因此需要更長(zhǎng)的航行時(shí)間。這就等同于將一定數(shù)量的運(yùn)力從市場(chǎng)中抽走。”
戰(zhàn)略重心權(quán)重轉(zhuǎn)移
Norden的主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊主要聚焦于干散貨船舶和成品油輪兩個(gè)板塊。
由于該公司對(duì)油輪市場(chǎng)持有更為樂(lè)觀的態(tài)度，該公司目前正在調(diào)整兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊的權(quán)重。
實(shí)際上如信德海事網(wǎng)此前所報(bào)道《》從去年第四季度開(kāi)始，Norden就在干散貨市場(chǎng)處于較高水平是開(kāi)始出售手上的一些干散貨船舶和老舊油輪進(jìn)行套現(xiàn)并買(mǎi)入更多的較新的油輪，同時(shí)增加了油輪在即期市場(chǎng)的敞口以便于更好的抓住市場(chǎng)紅利。
Norden方面表示，干散貨長(zhǎng)期以來(lái)一直是公司主要的收入來(lái)源，并且在第一季度繼續(xù)如此。但上述所有這一切的戰(zhàn)略調(diào)整都是基于該公司對(duì)“油輪市場(chǎng)將逐漸改善”的預(yù)期，該公司認(rèn)為目前的油輪市場(chǎng)比干散貨市場(chǎng)具有更大的“上行空間”。
