近日，啟源芯動力換電船舶在安徽、江蘇兩地先后下水使用，助力港航業(yè)開啟零排放、零污染綠色模式。換電船舶陸續(xù)下水對啟源芯動力長遠發(fā)展戰(zhàn)略意味著什么？我們舉例說明。
一場雙贏的合作
以江蘇內(nèi)河來說。據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2022年3月全國港口貨物、集裝箱吞吐量》數(shù)據(jù)顯示，江蘇內(nèi)河一枝獨秀，占全國內(nèi)河港口吞吐量的53%，比其他15個省份的總和還多。吞吐量成績傲人，則是因為江蘇內(nèi)河“家底厚”。江蘇省內(nèi)河航道里程占全國五分之一，擁有內(nèi)河船2.8萬艘，其中95%以上的內(nèi)河船舶使用中小型柴油機作為船舶推進主動力，“雙碳”目標下，交通工具電動化勢在必行，發(fā)展電動船舶則是重要發(fā)展路徑。因而，在“雙碳”戰(zhàn)略與“智能港口”的風(fēng)口下，啟源芯動力以“綠色、清潔”交通注入江蘇內(nèi)河發(fā)展，進一步助力江蘇內(nèi)河實現(xiàn)綠色發(fā)展。
為了讓換電船舶航行的更穩(wěn)、不為里程焦慮，啟源芯動力根據(jù)船舶特點，創(chuàng)新船電分離商業(yè)模式，通過電池租賃、部署船舶充換電網(wǎng)絡(luò)、船身融資租賃等綜合解決方案，促進電動船舶商業(yè)化推廣落地，并根據(jù)船舶運行特色，采用“即插即拔”換電模式，單次換電作業(yè)時間僅需20分鐘。
值得一提的是，啟源芯動力以高安全性磷酸鐵鋰電池為能源載體極大程度保障船舶速度。啟源芯動力“江遠百合”換電船舶在艉部裝配3個20英尺標準集裝箱高箱大小的高度集成、大容量、可移動的通用模塊化電源系統(tǒng)，續(xù)航力220km。
啟源芯動力一直積極探索綠色交通與港航業(yè)的融合，此前已在寧波舟山港、上海港、山東日照港等多個沿海港口建設(shè)布局換電集卡及充換電站，用啟源綠色清潔能源方案賦能港口發(fā)展，然而船舶換電與集卡換電相比，更具難度且有著非凡意義。
從陸運到航運，不斷實現(xiàn)突破
啟源芯動力布局換電船舶取得重大成功，得到廣泛認可，讓許多人對啟源芯動力這個“換電狂魔”有了更清晰的認識。
啟源芯動力是國家電力投資集團有限公司旗下專注“綠電交通”領(lǐng)域、以混合所有制形式成立的科創(chuàng)類企業(yè)。自成立以來，啟源芯動力立足集團能源供應(yīng)主業(yè)，通過產(chǎn)品研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新、能源交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營，加速推進交通領(lǐng)域電能替代，并形成了在充換電設(shè)施投資運營服務(wù)、電池銀行資產(chǎn)管理運營服務(wù)、集中直供電服務(wù)以及綜合智慧能源服務(wù)等方面的技術(shù)優(yōu)勢和市場領(lǐng)先優(yōu)勢。
“換電狂魔”，啟源芯動力成立以來都做了什么？
為將換電站開設(shè)在更多司機需要的地方，啟源芯動力依托自身實力，自主研發(fā)多種運輸場景的智能換電站，比如綠島換電站、星途換電站、嵐嶼換電站，適應(yīng)不同運營場景，突破場地限制。
此外，為了將“零碳”貫徹到底，啟源芯動力通過綠電和交通工具的電動化結(jié)合，推動包括礦山、港口、鋼廠、電廠等場景從低碳到近零碳再到零碳排放，推動整個國家雙碳目標的實現(xiàn)。
值得一提的是，啟源芯動力還將互聯(lián)網(wǎng)5G技術(shù)與換電緊密結(jié)合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化帶來的技術(shù)變革，顯著提升交通設(shè)備能效水平，并通過智慧能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，實現(xiàn)電動交通和智慧能源的智能互動與深度融合。
目前，啟源芯動力已在全國31省市區(qū)鋪設(shè)超100座重卡充換電站，能夠滿足市面超80%、約200款換電重卡隨時換電，更通過數(shù)字化運營，為換電車企、司機提供便利。
對于“雙碳”來說，我國的力度前所未來，決心空前堅決，不管是陸運還是船舶航運，都是“雙碳”戰(zhàn)略重點關(guān)注對象。啟源芯動力以不變的初心，精益求精的用心，不懈奮斗的匠心，推進航運、陸運實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，助力實現(xiàn)“3060”目標。
