航運界網(wǎng)消息，油輪船東Frontline在2月28日發(fā)布2022年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。
2022年全年，F(xiàn)rontline實現(xiàn)營業(yè)收入14.30億美元，同比增長90.9%；營業(yè)利潤達到4.43億美元，同比增長3524.8%；凈利潤達到4.73億美元，而2021年為虧損1114.8萬美元；調(diào)整后的凈利潤為3.38億美元，或調(diào)整后每股凈利1.58美元。
據(jù)財報披露，2022年第四季度，F(xiàn)rontline實現(xiàn)營業(yè)收入5.30億美元，同比增長148.3%，環(huán)比增長38.7%；營業(yè)利潤達到2.46億美元，同比增長1236.7%，環(huán)比下降9.9%；凈利潤達到2.40億美元，環(huán)比增長55.4%，同比增長1113.3%；調(diào)整后的凈利潤為2.15億美元，或調(diào)整后每股凈利0.97美元，環(huán)比增長160.1%。
2022年第四季度，F(xiàn)rontline在現(xiàn)貨市場運營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪平均日租金分別為63200美元、57900美元和58800美元，環(huán)比分別增長152.8%、40.9%和46.3%。特別值得一提的是，蘇伊士型油輪平均日租金是自2008年三季度以來最高，LR2型油輪平均日租金則為公司歷史最佳。
對于今年一季度，F(xiàn)rontline已經(jīng)以平均日租金58300美元鎖定了VLCC船隊87%現(xiàn)貨市場營運日收入；以平均日租金72400美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊77%現(xiàn)貨市場營運日收入，以平均日租金63900美元鎖定了LR2船隊68%現(xiàn)貨市場營運日收入。
船隊更新
四季度，F(xiàn)rontline出售1艘2009年建造的VLCC“Front Eminence”輪和1艘2009年建造的蘇伊士型油輪“Front Balder”，總資本收益約為1.005億美元。在償還相應(yīng)的債務(wù)后，預計將產(chǎn)生約6380萬美元的凈現(xiàn)金流。
新接收3艘新造VLCC，包括2022年10月交付的“Front Gaula”輪，和今年1月交付的“Front Orkla”和“Front Tyne”輪。
截至目前，F(xiàn)rontline擁有并運營70艘油輪，其中包括22艘VLCC、28艘蘇伊士型油輪和20艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2023年的每日盈虧平衡點分別為27000美元、21500美元和17600美元。
Frontline與Euronav合并進展
Frontline2023年1月9日公告終止與Euronav的合并，并于2月7日收到Euronav對其提出的緊急仲裁申請被駁回的裁決。2023年1月28日收到Euronav就終止協(xié)議的實質(zhì)提出的仲裁請求。
油輪市場簡析
根據(jù)EIA數(shù)據(jù)，2022年第四季度，全球石油消費量平均為9970萬桶/日，略低于三季。歐洲降幅最大，這可能與歐洲冬季不太冷有關(guān)。中國在第四季度進口量恢復到疫情前的水平，再次占據(jù)C位。四季度，全球石油供應(yīng)增加了60萬桶/日，平均為1.014億桶/天。本季度全球庫存平均增加170萬桶/日。
全球油輪市場繼續(xù)受到對俄羅斯制裁的影響，歐洲正在尋求替代能源來源，導致不得不從更遠的地方獲取石油和石油產(chǎn)品，導致噸海里需求的增長。
與此同時，盡管2022年下半年，油輪市場基本面改善并且非常強勁，但油輪訂單量至少在未來三年內(nèi)仍處于27年來歷史低位。一年多來，由于船東面對船價大幅上漲和其他不確定性因素猶疑不決，導致新造船市場沒有出現(xiàn)任何新增VLCC或蘇伊士型油輪訂單。直到今年8月25日，商船三井（MOL）宣布在大連中遠海運川崎訂造了2艘VLCC，將于2025-2026年交付。這是自2021年6月以來全球迎來的首個VLCC訂單。今年10月新增2艘蘇伊士型油輪訂單，15艘LR2油輪訂單。
截至目前，VLCC訂單量為28艘，占現(xiàn)有船隊的3.1%。蘇伊士型油輪訂單量為10艘，占現(xiàn)有船隊的1.7%。LR2油輪訂單量為51艘，占現(xiàn)有船隊的13%?？偟膩碚f，根據(jù)行業(yè)分析師的說法，假設(shè)在未來幾年內(nèi)船舶拆解情況正常，當前的訂單量意味著未來幾年船隊將出現(xiàn)負增長，這是自20世紀80年代以來從未見過的情況。
Frontline首席執(zhí)行官Lars H.Barstad表示：Frontline發(fā)布了14年來最佳季度業(yè)績。隨著中國需求的回歸，VLCC油輪市場也在第四季度開始上漲，F(xiàn)rontline充分受益于其精簡高效的運營，所有資產(chǎn)類別均產(chǎn)生了堅實的股東回報。
全球油輪市場繼續(xù)受到對俄羅斯制裁的影響，歐洲正在尋求替代能源來源，導致不得不從更遠的地方獲取石油和石油產(chǎn)品，導致噸海里需求的增長。無論需求端短期波動如何，我們不應(yīng)忘記，運力供給仍受到全球油輪船隊老化和處于歷史低位的訂單量的制約，這一切都將進一步支撐油輪市場保持中長期積極前景。
