8月10日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船舉行大型LNG船建造能力條件保障項目碼頭工程開工儀式。該工程預(yù)計2024年3月竣工，建成后將提升江南造船大型LNG運輸船批量建造綜合競爭力，并滿足新型船舶燃料加注以及液艙試驗等需求。
崇明區(qū)海事局執(zhí)法大隊隊長楊隆，中交三航局第二工程有限公司執(zhí)行總經(jīng)理傅樂平，上海振南工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司總經(jīng)理周林，中船第九設(shè)計研究院工程有限公司項目經(jīng)理部主任陳鋼，江南造船建設(shè)工程部部長謝法良等領(lǐng)導(dǎo)以及施工單位代表參加儀式。
該項目由中國船舶集團(tuán)旗下中船第九設(shè)計研究院工程有限公司設(shè)計，工程位于江南造船生產(chǎn)三區(qū)，新建碼頭總長410米、寬度25米；碼頭面上設(shè)置門座式起重機(jī)軌道2根；碼頭后沿后平臺長度410米、寬20米；碼頭上下游各設(shè)1座引橋與陸域連接；碼頭配置50噸門座起重機(jī)、登船塔，水電及動力供應(yīng)設(shè)施相應(yīng)改造等工程內(nèi)容。
該項目地塊北臨南環(huán)河，南至長江大堤，東至中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華二期廠區(qū)，西臨躍進(jìn)河；在廠區(qū)的西南角是已建成的躍進(jìn)港港池，港池寬度300米，東西兩側(cè)為舾裝碼頭，其中東碼頭長930米；廠區(qū)主出入口位于北側(cè)，通過6號和7號界河橋與長興江南大道連接，與生產(chǎn)一區(qū)通過5號界河橋連接。
大型LNG運輸船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，公司將其列為重點突破的戰(zhàn)略產(chǎn)品。該保障項目結(jié)合江南造船廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有陸域生產(chǎn)設(shè)施及啟動工程相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施，將提升公司大型LNG運輸船批量建造綜合競爭力。通過該項目建設(shè)，將有效解決限制公司產(chǎn)能發(fā)揮的“瓶頸”，使其具備年產(chǎn)4艘17.5萬立方米LNG運輸船的能力，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
值得一提的是，此次新建碼頭還兼顧15000TEU雙燃料動力集裝箱船等新型雙燃料船舶燃料加注，以及93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）等液化氣體運輸船液艙試驗用氣加注。公司近年來陸續(xù)承接了批量超大型雙燃料動力集裝箱船、VLGC等船舶訂單，而這些類型的船舶在交付出廠前需根據(jù)船東要求加注一定量的LNG、液化石油氣（LPG）等氣體，用于動力調(diào)試、液艙試驗等。
據(jù)了解，江南造船目前已建碼頭均連續(xù)布置舾裝泊位，加氣作業(yè)與相鄰泊位的舾裝生產(chǎn)易產(chǎn)生互相干擾，而且難以符合液化氣體加注要求。而新建碼頭位置相對獨立，距離陸域場地、上下游碼頭相對較遠(yuǎn)，建成后可充分利用碼頭資源，滿足新型船舶的加注要求。
