8月28日下午16點(diǎn)30分，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)6艘14000TEU集裝箱中的第二艘（船體號N1066）在拖輪的牽引下緩緩移出公司3#干船塢，順利進(jìn)入碼頭舾裝階段。
該船型總長335.9米，型寬51米，最大裝箱量為14100標(biāo)箱。采用隱形球鼻艏、大直徑高效螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等推進(jìn)設(shè)施最優(yōu)匹配設(shè)計(jì)，使船舶的快速性和低能耗得到充分體現(xiàn)。同時(shí)配置軸帶發(fā)電機(jī)、貨艙風(fēng)機(jī)自動控制系統(tǒng)、主機(jī)采用直接進(jìn)氣，有效降低船舶總能耗和燃油耗率，達(dá)到EEDI III能效指標(biāo)，可減少相應(yīng)總量約5.9%的碳排放，在最大限度地提高貨物運(yùn)輸效率的同時(shí)又能降低燃油消耗和減少環(huán)境污染。
N1066船出塢完整性在首制船的基礎(chǔ)之上在涂裝跟蹤補(bǔ)涂/艙蓋附件/貨艙完整性等諸多方面取得一定成效。同塢次的姊妹船N1067船同期實(shí)現(xiàn)半船起浮，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工后續(xù)將按照生產(chǎn)線表有序推進(jìn)，通過提前組織研討，合理化布置定盤等措施保證系列船的連續(xù)高效建造。
