該船2014年3月由歐洲近海滾裝運(yùn)營商歐洲聯(lián)合汽車運(yùn)輸船公司（UECC）下單，于南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司（NACKS）建造，入英國勞氏船級社（LR）級，其交付標(biāo)志著LNG首次作為燃料用于汽車運(yùn)輸船。
這艘汽車運(yùn)輸船是系列2艘船中的首艘，船長181米，型寬30米，可運(yùn)輸大約3,800輛小汽車，將是專門設(shè)計(jì)常年在波羅的海和其他冰區(qū)運(yùn)輸?shù)淖畲蠹兤囘\(yùn)輸船，使用了1A超級芬蘭/瑞典冰級符號，該船的動力來自于一個(gè)雙燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng) - MAN B&W 8S50ME-C8.2-Gl的發(fā)動機(jī)可使用LNG或常規(guī)燃油運(yùn)行。在使用LNG時(shí)，與傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動機(jī)相比，可大大減少二氧化碳的排放，滿足歐盟排放要求。該船舶還有三臺輔助的四沖程雙燃料發(fā)動機(jī) - 由Wartsila提供，兩臺型號為W9L20DF，一臺型號為W6L20DF，可使用低壓LNG營運(yùn)。LNG儲存在單獨(dú)的C型艙，容量大約為799.061 m?，由中國制造。
據(jù)悉第二艘船將于今年11月28日交付。作為汽船市場的領(lǐng)導(dǎo)者，英國勞氏船級社（LR）一直致力于支持天然氣領(lǐng)域的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。2015年，南通中遠(yuǎn)川崎和勞氏就已經(jīng)攜手合作，開發(fā)了新的28K的雙燃料多用途船的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)也獲得了勞氏的原則性認(rèn)可。雙方的良好的合作也促成了PCTC的入級。
南通中遠(yuǎn)川崎一直以來都承諾建造高質(zhì)量的環(huán)保型雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)船舶，這艘10層的汽車運(yùn)輸船可使用船用燃油、重油或LNG推進(jìn)，其靈活性和效率都達(dá)到了最大化，而LNG的使用經(jīng)過計(jì)算，可確保船舶為期兩周的往返航程。
英國勞氏船級社大中華區(qū)船舶及海工業(yè)務(wù)總裁薛茂根博士稱，“很榮幸獲得船廠認(rèn)可，將船舶入級我們英國勞氏船級社，該船舶的交付，對于船東、船廠和我們船級社而言都是里程碑的事件。我們將一如既往地與行業(yè)分享我們在汽船領(lǐng)域?qū)τ陲L(fēng)險(xiǎn)和將LNG作為船用燃料的研究成果，展現(xiàn)我們在技術(shù)方面的卓越洞察。”
隨著全球?qū)τ诃h(huán)保的持續(xù)升溫的關(guān)注，對于潔凈船舶的設(shè)計(jì)也有了更多需求。該汽車運(yùn)輸船的成功交付標(biāo)志著船舶行業(yè)完全可以提供更潔凈能源的船型設(shè)計(jì)來滿足世界貿(mào)易的需求。
