據(jù)了解，本次出塢的兩艘7499噸瀝青/油船于2015年12月24日開工，今年6月4日上船臺(tái)，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約109.9米，垂線間長(zhǎng)104.0米，型寬20.00米，型深11.10米，服務(wù)航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，具有獨(dú)立貨油艙，主要用于液態(tài)石油瀝青及石油產(chǎn)品（閃點(diǎn)大于60℃）運(yùn)輸，裝載液貨最高溫度200℃，入級(jí)BV船級(jí)社，設(shè)計(jì)方為上海佳豪。馬尾造船一線工人聽從指揮，嚴(yán)格按照項(xiàng)目計(jì)劃施工，經(jīng)過百日艱苦奮戰(zhàn)，全力以赴攻克難點(diǎn)，將臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”對(duì)進(jìn)度造成影的響降到最低，保證該兩艘船均按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)出塢。
另外，本次出塢的一大亮點(diǎn)在于，該兩艘船所在的船塢內(nèi)，另一艘建造周期更長(zhǎng)且此時(shí)尚不具備同時(shí)出塢條件的227米深海采礦船，將以“半船起浮”的方式來配合出塢。為了圓滿配合完成本次出塢任務(wù)，在采礦船項(xiàng)目組牽頭策劃下，各相關(guān)作業(yè)部門按時(shí)完成既定起浮工程完整性目標(biāo)，組織技術(shù)中心進(jìn)行起浮狀態(tài)計(jì)算及配載方案制定，品質(zhì)保證部提早制定查艙方案提前預(yù)演確保起浮安全。此次起浮及二次定位，在浮標(biāo)線錘定位的傳統(tǒng)方式基礎(chǔ)上，還首次采用了全站儀提供精控定位數(shù)據(jù)保障，最終在工藝工法部和碼管課同仁密切配合下，順利完成了坐墩二次定位，經(jīng)精控?cái)?shù)據(jù)校正分析，最終艏艉定位偏差僅為26mm，也創(chuàng)下了馬尾造船塢內(nèi)起浮二次定位精度的紀(jì)錄。
功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過項(xiàng)目組間的默契配合與共同努力，MW507-2#、1#相繼出塢，出塢儀式圓滿完成！
